Montageständer von Proworks

Kettenpflege bei einem Motorrad ohne Hauptständer? Kann man auch auf dem Seitenständer hinbekommen: Einfach immer ein kleines Stück weiterschieben, die Kette reinigen oder eben im zweiten Durchgang schmieren und das so lange wiederholen bis man die ganze Kette gewartet hat.

Geht das nicht einfacher? Ja, natürlich. Die Lösung trägt den klangvollen Namen »Montageständer« und kostet gar nicht mal so viel. Außerdem kann man mit zwei Montageständern die Maschine mit entlasteten Rädern überwintern lassen und somit den »Standplatten« nachhaltig vermeiden. Lauter gute Gründe sich einen Montageständer anzuschaffen? Eigentlich sogar genug Gründe für zwei Montageständer, möglichst einen der für vorne und hinten geeignet ist, also ein Montageständer »2 in 1«^[1]?

Oder aber man verwendet den Montageständer um einen Radwechsel durchführen zu können – auch beziehungweise gerade bei einer Maschine ohne Hauptständer.

Manche sportliche Maschinen sparen sich die zusätzlichen Kilogramm unter dem Rahmen und je nach Konstruktion vom Hauptständer wird schließilch auch die Schräglagenfreiheit eingeschränkt.

Also lauter gute Gründe sich einen Montageständer zu kaufen? Oder gleich zwei? Na, dann mal weiter im Text.

Montageständer »2 in 1« von Proworks

Von XLMOTO habe ich den Montageständer Proworks 2 in 1 (vorne/hinten)^Anzeige gemeinsam mit dem bereits vorgestellten Rennzelt^[2] gestellt bekommen. Diesen möchte ich in meinem heutigen Beitrag vorstellen.

Ich habe das Modell in weiß erhalten

Was ist drin im Karton? Einfach weiterlesen.

Deeplink Die Konstruktion des »2 in 1«-Montageständers

Nach dem Öffnen des Kartons sieht man schon den zerlegten Montageständer. Das Schöne dabei: Man kann ihn auch wieder so klein zerlegen und ins Regal oder unter die Werkbank in der Garage räumen wenn man ihn nicht braucht. Produkte von Mitbewerbern sind gerne größer weil sie nicht als Konstruktion zum Zusammenstecken sondern »zu einem Stück zusammengeschweißt« sind.

Der Inhalt vom Karton (schön aufgeräumt)

Der Inhalt des Kartons: Da wären zunächst die beiden Teile mit je zwei Rollen und zwei Bügel, mit welchem die Breite variiert werden kann. Breit für den Einsatz am Hinterrad, schmal für den Einsatz vorne an der Gabel.

Die Hauptbestandteile des multifunktionalen Montageständers

Je nach Einsatzzweck kann man also einfach die Breite des Montageständers aufgrund des ausgwählten Bügels wählen. Im unteren Bild ist demnach die Variante für den Einsatz am Hinterrad zu sehen.

Der Montageständer (für den Einsatz am Heck zusammengesteckt)

Der Bügel und die beiden Teile mit den Rädern werden nicht verschraubt sondern zusammengesteckt. Anschließend werden sie mittels Splintbolzen und je einem Federsplint gesichert. Die Lösung ist sehr simpel und dennoch sicher. Außerdem kommt man völlig ohne Werkzeug aus.

Zwei Splintbolzen und zwei Federsplinte

An beiden Bügelteilen befinden sich je zwei Kunststoffclips. Diese müssen sich bei der Montage der Splintbolzen über selbigen befinden. Die Clips dienen später als Auflagepunkte auf dem Boden wenn der Montageständer im Einsatz ist.

Der Kunststoffclip muss oberhalb des Bolzens sein

Wo sich die schwarzen Clips idealerweise beim Einsatz befinden ist auf dem nächsten Bild zu sehen: Damit man die Beschichtung vom Montageständer nicht zerkratzt befinden sie sich zwischen dem Rohr und dem Fußboden. Wird die Umweltmatte^[3] verwendet, kann eigentlich sowieso nichts passieren – sofern man den Montageständer vollständig auf die Matte bekommt.

Deeplink Aufnahmen für Schwinge, Gabel und »bobbin pins«

Die Bezeichnung »2 in 1« spielt darauf an das der Montageständer sowohl für das Vorderrad aber auch für das Hinterrad verwendet werden kann. Eigentlich ist es sogar ein »2 in 1«-Montageständer, denn es liegen drei unterschiedliche Aufnahmen für die Verwendung am Motorrad bei: Frei drehende, gummierte Aufnahmen für den Einsatz an der Schwinge, Dornaufnahmen für den Einsatz an der Gabel und sogenannte »V-Schnellaufnahmen« für den Einsatz in Verbindung mit »bobbin pins«.

Die wohl gängigste Variante ist der Einsatz des Montageständers zur Kettenpflege. Das Hinterrad wird angehoben und kann sich frei drehen. Gang raus, Hinterrad drehen und dann einfach die Kette pflegen.

Dafür bietet sich der Einsatz der frei drehenden, gummierten Aufnahmen an. Diese werden einfach in die Aufnahmen am Montageständer eingeschoben, mittels der Flügelschraube festgespannt und schon kann das Heck angehoben werden.

Montageständer von Proworks (für die Schwinge konfiguriert)

Wenn die Schwinge mit Aufnahmepunkten versehen ist (sogenannte »Racingadapter« im Englischen auch »bobbin bolts« genannt), kann man den »V-Schnell-Aufnahmen« verwenden. Nicht jedes Motorrad hat Aufnahmen für diese »bobbin bolts«, daher muss man zu den gummierten Aufsätzen mit den großen Auflageflächen greifen wenn man das Heck aufbocken will.

Montierte V-Schnellaufnahme für Verwendung mit »bobbin bolts«

Doch noch einmal zurück zu den »bobbin bolts«. Klingt lustig, ist aber einfach nur die exakte Bezeichnung für das was wir im Deutschen als »Spulenschrauben« bezeichnen. Eine Spule wird mit einer Schraube an der Schwinge befestigt – also eine »Spulenschraube«. Wie eine Spule aussieht weiß ja hoffentlich jeder?

XLMOTO hat auch solche »bobbin bolts« im Sortiment^[4]. Welche Variante passt muss man selbst herausfinden (Gewinde M6 bis M10 ist üblich).

Wenn die Maschine keine Gewinde für die Aufnahme der »bobbin bolts« hat, kann bei Stereo-Federbeinen am Heck auch eventuell hier mit einer längeren Schraube eine solche Spule befestigt werden. Dann dient die untere Aufnahme des Federbeins als Aufnahme für den Montageständer. So lassen sich dann auch Maschinen mit Kardan aufbocken – außer sie haben wie meine R 1150 GS eine Einarmschwinge mit Zentralfederbein..

Aufnahme für die Schwinge und Dornaufnahme für die Gabel

Ich fasse kurz zusammen: Mit der Dornaufnahme und der gummierten Aufnahme für die Schwinge sind wohl nahezu alle Eventualitäten abgedeckt (außer Einarmschwingen natürlich). Wer an seiner Maschine die sogenannten »bobbin bolts« montiert hat kann zur V-Schnellaufnahme greifen. Im Lieferumfang sind alle drei Varianten der Aufnahme enthalten.

Im nächsten Abschnitt folgt ein Blick auf die Verwendung der Dornaufnahme an der Gabel.

Deeplink Dornaufnahme verwenden (Gabel)

Viele Motorräder haben unten an der Gabel eine Öffnung. Diese kann für die Dornaufnahme verwendet werden. Zur Orientierung wie die USD-Gabel meiner BMW F 800 R aussieht. Erst einmal von der Seite und ein Bild weiter unten dann auch von unten betrachtet.

Detail der USD-Gabel an BMW F 800 R

Zum Überwintern kann in diese Öffnung die Dornaufnahme angesetzt und die Front mit dem Montageständer aufgebockt werden. Wichtig dabei: Ohne einen weiteren Montageständer am Heck würde die Gabel wegkippen und die Maschine umfallen. Wer eine Überwinterung mit Montageständer plant: Zwei Montageständer kaufen!

Unterseite der USD-Gabel an BMW F 800 R

Wie wird die Dornaufnahme verwendet? Man setzt sie in den Montageständer so ein, dass der Dorn im aufgebockten Zustand sicher und fest in der Öffnung der Gabel sitzt und ein Herunterrutschen so unmöglich wird.

Der Einsatz mit der Dornaufnahme

Was ein wenig schade ist, sich aber mit minimalem finanziellen Aufwand optimieren lässt: Es ist keine Gummierung vorhanden. Einfach im Baumarkt ein paar Distanzscheiben aus Gummi kaufen, dann kann man mit der Aufnahme nicht die Gabel zerkratzen.

Die Dornaufnahme wird in der Bohrung platziert

Sollte man das Vorderrad ausgebaut haben um einen neuen Reifen aufziehen zu lassen kann man mit dem Montageständer die Maschine auch sicher abstellen. Der Montageständer am Heck hält die Maschine sicher in Position und schützt vor einem Umkippen. Der Montageständer an der Front hat den Zweck das man die Gabel nicht auf einem Bierkasten oder dem Fußboden abstellen muss.

Deeplink Freidrehende, gummierte Aufnahme verwenden (Schwinge)

Eigentlich selbsterklärend und oben war sie auch schon auf den Bildern zu sehen: Die Variante mit den gummierten Aufnahmen für die Schwinge.

Die Aufnahmen sind frei drehend gelagert. Sie passen sich also der Schwinge an wenn der Montageständer angesetzt und das Heck angehoben wird.

Proworks Montageständer am Heck

Wie weit die Aufnahmen ausgefahren werden müssen, lässt sich stufenlos am Montageständer einstellen. Anschließend werden die Aufnahmen mit den Flügelschrauben arretiert. So steht das Motorrad sicher und stabil wenn das Heck so aufgebockt wurde.

Die Schwinge lagert auf den gummierten Aufnahmen

Die vier Räder (zwei pro Seite) sorgen beim Aufbocken für einen leichten Lauf und in Verbindung mit dem dann flach am Boden liegenden Bügel eine sichere Plattform.

Die schwarzen Kunststoffclips schützen vor Kratzern

Abschließend noch ein Absatz zum Preis: Der Montageständer wird von XLMOTO derzeit auf 29,99 Euro reduziert angeboten. Nimmt man zwei Stück davon entfallen die Versandkosten (ab 50 Euro Versandkostenfrei).

Wer ein Motorrad ohne Hauptständer besitzt und diesen nicht nachrüsten will ist meiner Meinung nach mit dem Montageständer von Proworks gut bedient. Ich persönlich bevorzuge ja den Hauptständer an meinen Motorrädern.

Deeplink Update: Maximalabstand (Schwinge)

Update vom 20.03.2021
Fast zwei Jahre sind seit der Vorstellung des Montageständers hier im Blog vergangen. Jonas hat in den Kommentaren die Frage gestellt, wie breit der Maximalabstand zwischen den Aufnahmen für Bobbins an der Schwinge ist. Also dann, frisch ans Werk!

Die 2011er Tiger kann mit Bobbins bestückt werden

Neue (gebrauchte) Maschine, neue Möglichkeiten. Inzwischen habe ich eine Tiger 800 von 2011 in der Garage stehen. Diese hatte Aufnahmepunkte für Bobbins, welche ich auch mit Bobbins versehen habe.

Ein Bobbin an der Schwinge der Tiger 800

Die Tiger 800 hat (wie übrigens auch die BMW R 1150 GS) hinten einen 150er Reifen. Jonas' Suzuki GSR 750 hat mutmaßlich einen 180er hinten.

Je nachdem wo die Bobbins an der Schwinge montiert werden und welche Form die Schwinge hat, könnte es klappen – muss aber nicht.

Für die Messung maximal eingefahren: die Aufnahmen

Für die Messung habe ich auf beiden Seiten die stufenlos verstellbaren Aufnahmen bis zum Anschlag hineingeschoben.

Wegen der Schweißnaht geht es nicht »noch weiter«

Gemessen wurde der Abstand innen zwischen den beiden Aufnahmen.

Wo und wie ich gemessen habe

Zumindest bei meinem Montageständer sind es ziemlich exakt 330 mm (zwischen den Aufnahmen).

Zwischen den Aufnahmen sind ziemlich exakt 330 mm (bei mir zumindest)Bei der Messung vom Abstand

Vermutlich auch noch relevant und daher interessant: Wie breit sind die Aufnahmen selbst? Dafür eine kurze Messung mit dem Messschieber.

Beim Messen der Materialstärke

Exakt 5 mm sind die verzinkten Aufnahmen für die Bobbins breit.

Die Aufnahmen sind 5 mm breit

Ich hoffe die Maße helfen Jonas weiter?

• ^[1]↑ www.xlmoto.de – Montageständer Proworks 2 in 1 (Vorne/Hinten) ^Anzeige
• ^[2]↑ www.600ccm.info – XLMOTO Rennzelt in schwarz mit Wänden
• ^[3]↑ www.600ccm.info – Werkstattmatte von XLMOTO als Unterlage beim Schrauben
• ^[4]↑ www.xlmoto.de – Schwingenadapter Bobbins Lightech ^Anzeige