SW Motech ION Three QuickLock Tankrucksack (15–22 Liter)

Seit rund zweieinhalb Jahren begleitet mich der kleine Tank­ruck­sack^[1] mit Quick-Lock-Befestigung bei den Touren mit der BMW. Gelegentlich habe ich mir etwas mehr Stauraum gewünscht. Oder einfach nur die Möglichkeit meinen ganzen Krimskrams der Tagestour auf dem Tank verstauen zu können.

Der kleine Tank­ruck­sack ist wirklich praktisch, aber wenn man ihn öffnet können Sachen herausfallen weil der Deckel die obere Hälfte vom Stauraum darstellt. Bei einem klassischen Tankrucksack passiert das nicht. Also habe ich im Herbst und Winter gezielt nach gebrauchten Angeboten gesucht und bin nun im Frühling fündig geworden.

Trotz Saisonstart war der Tankrucksack mit rund 40 Euro inklusive Versand noch immer sehr günstig. Der Ladenpreis für den SW Motech ION Three liegt mit Oberring bei etwa 100 Euro. Angeboten wird der gleiche Tankrucksack auch für bis zu 170 Euro – dann steht noch dabei das er auf die BMW R 1150 GS passt. Das stimmt natürlich (siehe auch Bilder weiter unten), aber die Info alleine sollte keine 70 Euro kosten, oder?

Mein neuer, gebrauchter Tankrucksack ist da

Kabeldurchführung am SW Motech ION Three

Die ION Three setzt auf das alte, nicht elektrifizierte Ringsystem von SW Motech auf. Das habe ich bereits auf dem Tank meiner BMW verbaut, daher musste ich hier nichts umrüsten und kann mich vor jeder Tour entscheiden ob ich den kleinen oder den großen Rucksack verwenden möchte.

Der ION Three bietet an der Stirnseite eine Durchführung für Kabel, beispielsweise zur Stromversorgung des Navigationsgeräts per Power Bank^[3] oder für andere Zwecke.

Die Unterseite mit dem Oberring

Die Regenhülle war auch mit dabei

Im Lieferumfang enthalten ist der Oberring, welcher auf dem Ring aufgesetzt wird, welcher am Tank verschraubt ist. Ich hatte schon ein wenig Angst das der Verkäufer wegen dem relativ günstigen Preis den Ring nicht mitliefert, es war aber alles dabei.

Auch die Regenhaube hat er mir in den Rucksack gepackt. So wie sie aussieht hat sie bislang noch keinen Tropfen Regen gesehen. Sie wird mittels einer Kordel unter dem Tankrucksack verzurrt und ist so gegen einen unerwünschten Abflug gesichert.

Viel Volumen, so gefällt mir das

An den Seiten auch kleine Netze für Kleinkram

Im Inneren ist es so wie ich es mir erhofft beziehungsweise gewünscht habe: Deutlich mehr nutzbares Volumen. Ist auch wenig verwunderlich. Hat der kleine Tankrucksack mit seinen 6,5 beziehungsweise 7,5 Liter Volumen (nach dem Öffnen vom Erweiterungsreißverschluss) im Vergleich zu den 15 Litern des ION Three auf dem Papier ja auch nur das halbe Volumen.

Zudem ist dieses Volumen nicht vollständig nutzbar, denn wenn man den Deckel hochklappt können Sachen herausfallen.

Erweitert man den ION Three über den Reißverschluss wird er mit seinen 22 Litern Volumen mir fast schon zu groß. Aber genau dafür sind ja die Erweiterungs­reiß­ver­schlüsse da: Man kann den Rucksack so verwenden wie man es will beziehungsweise wie es die Situation erfordert.

Mit Erweiterungsreißverschluss 22 Liter Volumen

Überbleibsel: 32 Cent und eine Karte vom Timmelsjoch

Ein einer der beiden Seitentaschen klimperte es als ich den Rucksack für die Fotos hin und her gedreht habe. Nach kurzer Suche wurde ich fündig: Ich habe also auch noch 32 Cent und eine Karte vom Timmelsjoch aus dem Jahre 2016 beim Kauf mit erworben.

Der Tankrucksack hat also auch schon mal das Timmelsjoch gesehen. Scheinbar war er dabei auch auf einer BMW R 1150 GS montiert – zumindest passt er perfekt mit dem vom Vorbesitzer montierten Oberring.

Passt perfekt auf die R 1150 GS: Der ION Three

Der Tankrucksack »schwebt« über dem Tank

Auch der ION Three »schwebt« über dem Tank wenn der Oberring in den Basisadapter auf dem Tankverschluss einrastet. Da der Oberring im Rucksackboden versenkt ist, wirkt es aber so als würde der Rucksack glatt aufliegen. Nur auf den zweiten Blick erkennt man das »Scheben« über dem Tank.

Auch mit der Strebe vom Lenker...

...gibt es bei Volleinschlag keinen Kontakt

Auch am Lenker passt der Rucksack perfekt. Bei vollem Einschlag des Vorderrads stößt die Querstrebe des Lenkers nicht am Rucksack an. Das Werbeversprechen »für BMW R 1150 GS« wird also voll und ganz eingehalten.

Ich freue mich schon auf die ersten Ausfahrten mit dem neuen (gebrauchten) Tankrucksack, hoffentlich spielt das Wetter auch in den kommenden Tagen und Wochen an meinen freien Tagen mit. Heute konnte ich froh sein das es während der Aufnahme der Bilder nicht zu schütten angefangen hat.

Nur: Wofür ist dieser Klettflausch?

Was ich mir bislang nicht erklären konnte: Wieso hat der ION Three ein kleines Feld mit »Klettflausch« an der Seite, welche zu Brust/Bauch des Fahrers hin zeigt?

Das finde ich auch auf den Bildern bei anderen SW Motech Tankrucksäcken – aber keine Information was es damit auf sich hat.

Weiß zufällig jemand was sich SW Motech dabei gedacht hat? Falls ja einfach unten einen Kommentar abgeben.

Die Anhängsel vom Reißverschlusszipper haben jedenfalls keine Klettoberfläche, die flattern also eifrig weiter im Fahrtwind vor sich hin...

• ^[1]↑ www.600ccm.info – Tankrucksack mit Quick-Lock-System – samt Basisadapter
• ^[1]↑ www.amazon.de^Anzeige – SW-Motech Quick-Lock Ion Three
• ^[1]↑ www.600ccm.info – Anker Astro E5 16000mAh Power Bank – ein Erfahrungsbericht