R 1150 GS: Ölfilterset von BMW

Ein Tipp, welcher mich leider zu spät erreicht hat: Wer bei BMW das Ölfilterset für die R 1150 GS kauft, der bekommt auch sämtliche Dichtringe für den Wechsel vom Öl in Getriebe und HAG mit dazu. Da ich den Wechsel vom Getriebeöl auch selbst vornehmen will, wären neue Dichtringe unter Umständen nicht nur ganz praktisch sondern sind eventuell auch notwendig.

Da ich nicht weiß wann der Wechsel zuletzt vorgenommen wurde, können neue Dichtringe vermutlich nicht schaden. Vielleicht wurden sie ja schon ein, zwei Mal wiederverwendet?

Generell spricht ja nichts dagegen Dichtringe noch einmal zu verwenden. Aber irgendwann sind sie dann eben nicht mehr dicht beziehungsweise wir sprechen hier von kleinen Aluringen, welche für wenige Cent neu erhältlich sind. Da kostet einmal um den Block fahren fast schon mehr beim Sprit. 😉

Für den nächsten Motorölwechsel^[1] an der R 1150 GS habe ich jetzt also schon mal den Filter, die Dichtringe liegen für Getriebe und HAG bereit.

Ölfilterset von BMW für die R 1150 GS

Kosten: 20,99 Euro (inkl. Versandskosten)

Wie viel das Set bei BMW kostet habe ich nicht hinterfragt. Über den ortsansässigen BMW-Händler »geht nur für PKW«, also hätte ich mindestens 40 km bis zum nächsten BMW Motorradvertragshändler fahren müssen – einfache Strecke. Daher habe ich einfach über das Internet^[2] das Set bestellt, mit 20 Euro jetzt nicht unbedingt ein Schnäppchen, ist beim freundlichen Teilehändler an der Theke vermutlich günstiger.

Die Teilenummer des Sets: 11 00 1 341 616

Der Ölfilter selbst hat andere Teilenummern

Das Kit enthält sowohl den Ölfilter (»Made in Austria« – vermutlich Mahle?) auch alle Dichtringe, welche bei den Wechsel der beiden Öle benötigt werden. Als Motoröl soll man bekanntlich 20W-50^[3] verwenden. In Getriebe und HAG gehört für das für hypoidverzahnte Getriebe Getriebeöl mit der Kennzeichnung GL5 SAE-90. Alternativ wird in Foren SAE 85W-90^[4] oder besser noch SAE 75W-140^[5] empfohlen.

»Made in Austria« – mutmaßlich von Mahle?

Der Ölfilter von oben betrachtet

Wer sich die Dichtringe lieber einzeln kauft, kann dies auch bei BMW erledigen. In der folgenden Tabelle sind die jeweiligen BMW Teilenummern zu finden. Die Ringe werden jeweils als Paar benötigt (je einer für Einfüll- beziehungsweise Aus­lass­öffnung).

Der letzte Punkt in der Tabelle wäre das hier in Form von Bildern vorgestellte Set aus Ölfilter samt Dichtringen aus Aluminium.

Die Dichtringe aus Aluminium vom BMW Set

»Aber solche Dichtringe bekommt man ja auch woanders?« – Stimmt. Wer eine andere Bezugsquelle hat kann natürlich auch dort die passenden Aludichtringe besorgen. Wenn die Qualität stimmt, spricht nichts dagegen. Wer aber zu wenig Geld ausgibt, der bekommt eventuell genau das wofür er bezahlt hat.

Dann stecken in der Wundertüte unsauber verarbeitete Ringe mit einem unübersehbaren Grat und man darf dann noch mal zum Teilehändler marschieren. Alles keine Raketenwissenschaft, aber manchmal bezahlt man eben ein paar Taler mehr und weiß das dann alles passt.

• ^[1]↑ www.600ccm.info – R 1150 GS: Ölwechsel (ohne Ölfilterschlüssel)
• ^[2]↑ www.ebay.de^Anzeige – BMW ÖLFILTER KIT Reparatursatz
• ^[3]↑ www.amazon.de^Anzeige – Meguin 4381 Megol Motorenoel Universal SAE 20W-50, 5 Liter
• ^[4]↑ www.amazon.de^Anzeige – Liqui Moly 1035 Hypoid-Getriebeöl (GL 5) SAE 85W-90, 1 Liter
• ^[5]↑ www.amazon.de^Anzeige – Meguin megol Hypoid-Getriebeöl GL 5 SAE 75W-140 LS, 1 Liter

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