Vom Auspacken – Neudeutsch: Unboxing – des Bügels von Heed[1][2][5] für meine BMW R 1150 GS habe ich ja schon an anderer Stelle berichtet. Heute gehe ich auf die Montage ein, genauer gesagt auf ein kleines Problem mit der Verschraubung, welche bestimmtes Werkzeug erfordert. Zunächst jedoch die Übersicht wie der heutige Beitrag gegliedert ist:
Vorab ein Lob für die beigelegte Anleitung. Wer sich diese anschaut wird mit dem Anbau klarkommen, auch wenn sie nicht sonderlich ausführlich ist. Das machen andere Anbieter für ähnliche Produkte auch nicht unbedingt besser (selbst dann nicht, wenn die Bügel das Dreifache kosten).
Die Bilder sind aber soweit eindeutig das keine Missverständnisse aufkommen können. Wer den Ölwechsel selber durchführen kann, kennt ja schon die Prodzedur mit der Abnahmen der beiden Bleche unter dem Motor (beziehungsweise dem einen Blech wenn man eine ADV besitzt).
Was man für die Montage leider zwingend benötigt ist ein Werkzeugsammelsurium wie es unten auf den beiden Bildern zu sehen ist: Kleine Knarre, Verlängerung, Aufnahme für Inbus (weil ein normaler Steckschlüssel aus meinem Werkzeugkasten zu groß war) und schließlich ein zur Schraube passender Inbus beziehungsweise Sechskant.
Ich musste mir die Verlängerung für 3/8" samt Knarre ausleihen. Ebenso die Aufnahme für den Sechskant. Mein Steckschlüssel war leider viel zu groß (beziehungsweise zu dick, siehe Bild unten links) als das er ins Rohr gepasst hätte.
Die mitgelieferten Schrauben sind aus Edelstahl, genauer gesagt aus V2-A70. Somit haben die Schrauben auch die benötigte Festigkeit, welche sonst mit einer 8.8er Stahlschraube umgesetzt wird.
Noch einmal ein Blick auf das Rohr und die Schraube, welche durch das Rohr hindurch angezogen werden muss.
Der erste Schritt der Montage ist die Montage dieser beiden Rohre. Ist nicht das passende Werkzeug für die Montage vorhanden, kann der Sturzbügel von Heed nicht montiert werden.
Was ich auch schon lesen konnte: Manche haben sich mit einem langen Inbussschlüssel und einer Zange beholfen. Dann doch lieber nach entsprechendem Werkzeug im Freundes- und Bekanntenkreis ausschau halten – auch wenn es schon sehr exotisch ist.
Der nächste Schritt erfordert die Demontage der Schutzbleche unter dem Motorblock. Wer eine ADV besitzt, hat dort nur ein Blech sitzen. Wer wie ich eine »normale« R 1150 GS besitzt, hat nachher zwei Bleche in der Hand.
Wer schon mal selber einen Ölwechsel gemacht hat, kennt den Ablauf: Einfach die vier Muttern entfernen, dann sind die Bleche gleich demontiert.
Kleiner Tipp am Rande: Wenn das Blech gerade sowieso weg ist, kann man auch mal den Krümmer an der sonst nur schwer zugänglichen Stelle ein wenig pflegen. Der verchromte Krümmer freut sich sicherlich über ein wenig Politur.
Geringer Zeitaufwand, große Wirkung. Ich verwende zum Polieren Elsterglanz Chrompflege[3], habe mir die Tube vor einiger Zeit für den verchromten Auspuff meiner XJ 600 S gekauft, aber auch der alte, verchromte Sturzbügel hat sich darüber gefreut. Mittlerweile werden Speichen, Endtopf und Krümmer der BMW damit gepflegt.
Die Tube kostet etwa 4,30 Euro (inkl. Versand) und hält ewig. Zumindest dann, wenn man es mit dem Polieren nicht übertreibt.
Unten kann der Vorher-Nachher-Effekt schon in Augenschein genommen werden. Warum ich vor dem eigentlichen Schritt der Montage der Halterung so ausführlich darauf hinweise? Weil man nach der Montage nicht mehr so gut an den Krümmer rankommt.
Die untere Aufnahme für den Bügel am Krümmer wird am Motorblock verschraubt und ist um den Krümmer herum geführt. Die von beiden Seiten eingesteckten Rohre der Seitenteile des Bügels werden mittels Klemmbefestigung fixiert.
Natürlich habe ich die andere Seite vom Krümmer auch noch poliert, ein Bild von der lose aufgelegten Halterung habe ich trotzdem davor erstellt.
Soweit sind nun die Aufnahmepunkte montiert, die beiden Seitenteile können nun eingesetzt werden. Unterhalb vom Telelever stecken die Seitenteile ineinander, die Aufnahmen (Rohr überhalb Zylinder und Halterung unten am Krümmer) geben vor wo der Bügel seinen Platz findet. Man kann also nichts falsch machen.
Vor der Montage der Seitenteile sollte man aber noch darauf achten, dass auch die kleinen Gummiringe an ihrem Platz sind. Sie sollen wohl ein Zerkratzen der Metallteile beziehungsweise der Pulverbeschichtung verhindern und gleichzeitig das Eindringen von Wasser in die Rohre vermindern.
Ich habe zusätzlich die offenen Rohre mit Wachs behandelt, siehe unten im Abschnitt »Letzte Anmerkungen«.
Die Seitenteile sollten sich einfach in die Halterungen einstecken lassen. Natürlich muss man dabei eventuell ein wenig mit der flachen Hand klopfen und ein wenig daran rütteln, aber dann sind sie dort, wo sie sein sollen. Jedoch noch nicht die Schrauben anziehen, zuerst muss die Montage am Motorblock erfolgen.
Wer jetzt schon oben und am Krümmer die Schrauben anzieht, sorgt eventuell für unnötige Spannungen und erschwert sich die Montage der Seitenteile, welche mit Schrauben unten am Motorblock erfolgt.
Unten am Motorblock befinden sich vier Stehbolzen, welche für die Montage der Schutzbleche verwendet werden. Diese werden nicht als Aufnahmepunkte für den Sturzbügel verwendet. Zur Orientierung habe ich dennoch zwei Bilder davon gemacht.
Vor dem hinteren Paar der Stehbolzen ist an jeder Seite ein Gewindegang im Motorblock. Daran wird der Sturzbügel (die Seitenteile) verschraubt. Man muss wie oben schon geschrieben vielleicht mit der flachen Hand ein wenig klopfen bis die Teile an der richtigen Position sind, die Passgenauigkeit ist durch die sehr gute Verarbeitungsqualität von Heed voll und ganz gegeben.
Wenn die beiden Schrauben die Seitenteile unten am Motorblock halten, können die übrigen Schrauben der Klemmbefestigung der Rohre (am Krümmer und den Rohren oberhalb des Zylinders) angezogen werden. Anschließend wieder die beiden Bleche unter dem Motorblock montierten und schon ist der Anbau erledigt.
Der Zeitaufwand? Ich schätze nach 45 Minuten ist man inklusive Putzen (Krümmer polieren) mit dem Anbau fertig. Ich habe etwas länger gebraucht, habe aber nebenher auch noch Bilder gemacht und musste mich zunächst noch mit dem fehlenden Werkzeug herumärgern – und die Montage abbrechen.
Oben habe ich schon angemerkt, dass ich etwas Korrosionsschutzwachs[4] in die Rohre gesprüht habe. Ob dies wirklich notwendig ist? Ich weiß es nicht. Aber bei den ineinander geschobenen Teilen (Seitenteile) sind keine Ablauföffnungen für eventuell eingetretenes Wasser vorhanden. Daher kann ein wenig Wachs sicherlich nicht schaden.
Was zuviel ist, läuft vermutlich wieder raus. Die Abwärme vom Motor wird seinen Teil dazu beitragen. Daher nicht zu viel in die Rohre sprühen, sonst hat man es nachher nur auf dem Garagenboden oder auf dem Stellplatz kleben. Im dümmsten Fall klebt zuviel in die Rohre gesprühtes Wachs irgendwo am Motorrad.
Viel Wachs braucht man wirklich nicht, die Dose findet aber sicherlich an der einen oder anderen Stelle vom PKW auch noch ihre Anwendung.
Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Datum: | 15.07.2016 |
Teilen: |
![]() ![]() ![]() ![]() Permalink BB-Code Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren ![]() |
Weitere Artikel des Autors:![]() Juni '16: Kleine Statusmeldung »Du schreibst gerade nicht mehr so viel?« – Ja, stimmt. ![]() Drive Neopren Gesichtsmaske Mein erster Kauf als »Atemabweiser« ![]() XJ 600 S/N: »Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis« Plötzlicher Eintrag nach Umschreiben der Papiere ![]() Führerschein Klasse A2 Kosten und Erfahrungen beim Erwerb als Erweiterung ![]() Die Ostalb – werktags sehr angenehm dort zu fahren Man ist beinahe alleine unterwegs (zumindest bis etwa 15 Uhr) |
Kommentare
schrieb am 08.10.19 um 08:00 Uhr:
Hallo,
ich habe die Sturzbügel montiert. Benötige ich dazu noch eine Allgemeine Betriebserlaubnis für einen Eintrag in die Zulassungspapiere? Wenn ja, woher bekomme ich diese?
schrieb am 09.10.17 um 07:16 Uhr:
Hallo Frank,
Sturzbügel sind wie Kofferträger: Es muss nichts eingetragen oder abgenommen werden. Man darf sie einfach so montieren.
Natürlich darf nichts scharfkantig sein (Verletzungsgefahr). Aber das ist ja nicht der Fall.
Du darfst also einfach losfahren und es wird auch keine Probleme bei der HU oder einer Kontrolle geben. Maximal fragt dich ein motorradbegeisterter Prüfer/Polizist wo du die Bügel her hast weil sie ihm gefallen.
schrieb am 10.03.21 um 21:18 Uhr:
Ist es richtig das die Originalschraube bei der befestigung oberhalb des zylinders entfernt werden muss und die langen mitgelieferten schrauben verwendet werden?
schrieb am 10.03.21 um 21:41 Uhr:
Hallo Glatzer,
ja, das ist richtig. Bei mir war damals da schon der andere, verchromte Sturzbügel verschraubt, daher kenne ich die im Original verwendete Schraube nicht.
Wie oben zu sehen musste ich einen 3/8"-Steckschlüssel samt Verlängerung und Knarre ausleihen, sonst hätte ich die Schraube nicht anziehen können.
schrieb am 11.03.21 um 07:31 Uhr:
Möchte mich ganz herzlich bedanken für die super anleitung.Mit den 3 Bildern die dabei waren ,wäre ich nicht klargekommen.
schrieb am 05.12.21 um 11:00 Uhr:
Hallo, ich versuche gerade die Sturzbügel bin Gerd an meiner 1150gs zu montieren.
Ich scheitere aber an den Schrauben.
Auf der Beschreibung sind insgesamt vier Schrauben aufgeführt. In meiner Packung sind aber insgesamt 8 Schrauben...
Kannst du mir kurz beschreiben, welche Schrauben wo hin kommen?
Die beiden Stäbe oberhalb der Zylinder habe ich (hoffentlich mit den richtigen Schrauben) schon befestigt...
Aber was mache ich mit den ganzen anderen Schrauben?
Viele Grüße
Robert
schrieb am 05.12.21 um 11:37 Uhr:
Hallo Robert,
ich liste dir mal die Schrauben (aus dem Gedächtnis) auf:
2 große Schrauben oben (die in den Rohren)
1 lange Schraube mittig am Krümmer (durch die Halterung hindurch)
2 kleinere Schrauben für die Halterung am Krümmer
2 kleine Schrauben (oben wo die Rohre gesteckt sind)
2 große Schrauben unten in den Motorblock
Das wären dann neun Schrauben insgesamt, allerdings zwei davon wirklich klein (klemmen oben die ineinandergesteckten Rohre zusammen). Die Schrauben siehst du auch oben auf den Bildern.
schrieb am 05.12.21 um 20:53 Uhr:
Danke für die Aufstellung. Dann war alles richtig.
Bisschen blöd, dass in der Heed Anleitung nicht alle Schrauben benannt werden.
So hat jetzt der Anbau des Bügels geklappt.
Ich hoffe aber trotzdem, dass ich ihn nie brauchen werde.
Ich sehe, du bist auf eine Tiger umgestiegen.
Allseits gute Fahrt damit!
Robert
schrieb am 07.12.21 um 03:02 Uhr:
Hallo Robert,
es freut mich das jetzt alles geklappt hat. Den Bügel musste ich leider bereits einmal unfreiwillig testen, ich konnte die BMW dabei relativ sanft im Stand darauf »ablegen«.
Da der Bügel selbst Energie aufnehmen kann: alles in Ordnung, der Bügel musste nicht getauscht werden.
Die Tiger 800 ist auch da, aktuell teilen sich beide gerade das Winterquartier.