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Ein kurzer Erfahrungsbericht zu Montage und im Geländeeinsatz

Heed »Full Bunker« Sturzbügel an meiner R 1150 GS ADV

Home » Wartung/Reparatur » Umbauten/Reparaturen

Ich möchte dann auch mal über die Anschaffung des Heed Sturzbügels[1][2] (»Full Bunker«) für meine R 1150 GS ADV berichten. Ich bin – wie man auf den Bildern sehen kann – auch gerne mal im Gelände unterwegs und erwarte vom Sturzbügel eine entsprechende Schutzwirkung (ohne sie wirklich testen zu wollen, aber das passiert sicherlich irgendwann doch einmal).

Die Lieferung dauerte nur 4 Tage. Dafür, dass es aus Polen kommt ist das wirklich fix! Das Paket ist natürlich saugroß und ganz schön schwer, der Postbote hat sich dementsprechend gefreut.

Die Verpackung (die Einzelteile zusätzlich mit Luftpolsterfolie umwickelt) war mehr als gut gemeint, das Auspacken aller Teile hat daher rund 15 Min gedauert.

Dann die Montage: Im Prinzip ist sie kinderleicht aber dennoch habe ich etwa 1,5 Stunden gebraucht. Man braucht ent­sprechend lange Inbusschlüssel, die man dann mit einer Zange richtig festzieht (nur bedingt zu empfehlen) oder eine ent­sprechend dünne (also schlanke) Nuss mit Ver­längerung.

Die Passform des Bügels ist wirklich gut, allerdings muss ich auch Kritik üben beziehungsweise musste Probleme mit anderen Anbauteilen von Drittanbietern feststellen.

Update vom 06.05.2017
Nach einem Sturz habe ich noch etwas bemerkt und weise daher an dieser Stelle darauf hin: Die Langlöcher an den Aufnahmenpunkten (bei meiner Adventure vorhanden) wirken sich ungünstig aus. Daher auch beachten was ich nach knapp einem Jahr mit dem Heed nun noch optimiert habe: Die Langlöcher »auffüttern«.

Zu finden in meinem Beitrag »Heed ›Full Bunker‹ Sturzbügel – der erste heftige Test«.

Durch meine zusätzlichen TT-Deckel auf den Zylinderköpfen war es auf der rechten Seite sehr knapp. Da passt jetzt kein Haar mehr zwischen Kopf, TT-Deckel und Sturzbügel. Links dagegen ist zwischen den gleichen Bauteilen etwa 5 mm Platz. Also entweder ist mein Motor nicht symmetrisch (also noch unsymmetrischer als es von der Kurbelwelle erzwungen wird) oder der Bügel ist rechts zu links montiert dann doch so unterschiedlich am Zylinderkopf vorbeigeführt. Aber wie schon geschrieben: Es hat so gerade gepasst.

Lob gibt es von mir für die Konstruktion eine Etage höher: Der Tankbügel passt perfekt symmetrisch! Man kann den Tank auch noch abnehmen bzw. muss es sogar um den Bügel zu montieren.

Die Optik finde ich persönlich hammergeil!

Aber ist ja bekanntlich Geschmacksache. Das Teil macht einen soliden Eindruck, zumindest für Umfaller und leichte Rutscher. Bei einem richtigen heftigen Crash? Keine Ahnung – aber dann habe ich wohl auch andere Probleme, daher egal.

Detailaufnahme vom Tankschutzbügel
Detailaufnahme vom Tankschutzbügel

Das Gewicht habe ich vor dem Anbau nicht ermittelt, ich schätze es sind rund 10 kg. Das zusätzliche Gewicht mache ich mit dem Y-Rohr und dem ESD wieder wett.

Die Montage ist ja schon ein paar Tage her und das Teil hat sich für mich schon bezahlt gemacht! Ich war an einem Wochenende im Gelände und habe dabei funf ungeplante Bodenproben genommen, sowie einen fetten Stein bei ziemlicher Geschwindigkeit touchiert. Mein Tank wäre ohne den Bügel jetzt beidseitig verbeult und ob der TT-Deckel den Zylinderkopf ausreichend geschützt hätte kann ich nicht sagen.

Auf jeden Fall hat der Bügel jetzt unten ne fette Delle und oben (Tank) ein paar Kratzer im Lack (Grundierung aber noch OK, Lack scheint relativ dick rauf zu sein).

Bei der Delle war der Lack natürlich ab, nach 3-4 Tagen hat sich Flugrost gebildet, also steht fest: Definitiv kein Edelstahl. Habe es entsprechend geschliffen und mit schwarzer Rostschutzfarbe gestrichen, also kein Problem. Fazit: Von mir klare Kaufempfehlung, für denjenigen der die Optik will oder auch mal im Gelände fährt. Preis-Leistungsverhältnis ist meiner Meinung nach voll OK!

  • [1]↑ rover.ebay.comAnzeige – Sturzbügel / Schutzbügel Heed BMW R 1150 GS Adventure 01-05 Full Bunker, schwarz
  • [2]↑ www.amazon.deAnzeige – Sturzbügel / Schutzbügel HEED BMW R 1150 GS Adventure (01-05) - Full Bunker, Silber

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Datum: 22.10.2016
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