www.600ccm.info RSS Feed
Was ist neu?
Optische Aufwertung Tankpad aus Carbon Montage des Hitzeschutzblechs Tankpad aus Carbon – 48 Monate sind vergangen Ein Hitzeschutzblech für die Suzuki GSF 1200 Zwei größere Schlauchschellen aus Edelstahl Montage des Hitzeschutzblechs Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Montage der Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Check des Unfallschadens – doch nicht ganz so schlimm Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Neue Maschine – alte Sünden Bereifung Bridgestone Battlax BT 45 und XJ 600 S/N Gebrauchte Felgen kaufen Elektrik R 1150 GS: Batterie ausbauen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Leuchtmittel Abblendlicht tauschen Interessante Entdeckung am Batteriepol Steckdose für das Bordnetz nachrüsten USB-Ladeadapter für's Motorrad: Stromaufnahme Vom Kabelbaum und einer Streuscheibe in Scherben Fehlersuche im Kabelbaum XJ 600 S/N: Reparatur Blinkerschalter YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Motor F 800 R: Luftfilter tauschen R 1150 GS: Luftfilter tauschen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Zündkerzenwechsel (Einzelzünder) Luftfilterwechsel Yamaha XJ 600 S/N Neue Gummis für den Luftfilterkasten Remus Genesis Typ G1 [e4] 1011 für BMW R 1150 GS Literatur Haynes: Yamaha XJ 600 S Diversion / Seca II und XJ 600 N Verkleidung und Sitzbank F 800 R: Schließzylinder am Heck (Sitzbankschloss) tauschen R 1150 GS: MRA Windschild (zweiteilig, einstellbar) R 1150 GS: Windschild vor weiterem Einreißen schützen Kunststoffreparatur durch »Verschweißen« XJ 600 S/N: Heckverkleidung (einteilig) XJ 600 S/N: Verkleidung abbauen (1995) XJ 600 S: Verkleidung der Front abbauen (1994) (Provisorische) Reparatur der Verkleidung Soziusgriffe und eine lädierte Sitzbank Herbstputz unter der Sitzbank Sturzpads, -bügel und sonstiger Schutz R 1150 GS: Schutzblech für Bremspumpe und Anschluss R 1150 GS: Heed Sturzbügel »Bunker« (unboxing) R 1150 GS: Montage des Sturzbügels von Heed Heed »Full Bunker« Sturzbügel an meiner R 1150 GS ADV Heed »Full Bunker« Sturzbügel – der erste heftige Test Sturzbügel an der XJ 600 S »abgefault« Sturzpad von GSG für die Yamaha XJ 600 S/N Montage der Sturzpads von GSG Sturzbügel Suzuki GSF 1200 (GV75A) »Kult« Werkzeug Ein »Bowdenzugöler« im Einsatz Sonstiges Airhawk 2 Sitzkissen Analoguhr nachrüsten (kostengünstig) R 1150 GS: Griffgummis tauschen (mit Griffheizung) R 1150 GS: Seitenständerauflagevergrößerung R 1150 GS: Tachowelle tauschen Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Extravaganter Kennzeichenhalter für die GSF 1200 Fußrasten von R100R an R 11x0 GS? Fußrastengummis für die R 1150 GS Fußrasten von LSL für die XJ 600 LSL Fußrasten für die Yamaha XJ 6 (F) Gammel unter dem Hitzeschutzband GSF 1200: Kupplungsnehmerzylinder tauschen Der neue Nehmerzylinder an der GSF ist montiert Perlenauflage für den Sitz Radlager für die XJ 600 S/N deutlich günstiger kaufen Rost und sonstiger Gammel Rost und sonstiger Gammel Schrauben tauschen oder weiter­verwenden? Seitenständerfußvergrößerung für die Yamaha XJ 6 XJ 600 S/N: Kofferträger und Gepäckbrücke entrosten YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Anbrechende Motorradsaison: Ist die Maschine fit?

Nur 4,99 Euro kostet das wirklich praktische Werkzeug

Ein »Bowdenzugöler« im Einsatz

Home » Wartung/Reparatur » Umbauten/Reparaturen

Zur Abwechslung mal ein kleines Erfolgserlebnis nach den Pleiten und Pannen der letzten beiden Tage. Heute schreibe ich über ein günstiges und praktisches Werkzeug, welches beim Reinigen und Schmieren von einem Bowdenzug beziehungsweise dessen Führung zum Einsatz kommt: Dem »Bowdenzugöler«Anzeige.

Es gibt unterschiedliche Lösungen wie man einen Bowdenzug schmieren kann. Beliebt und in der Regel auch einfach zu Bedienen sind Spraydosen – nur wie bekommt man das Öl auch in die Führung?

Derzeit gibt es bei Louis[1] und Polo[2] sowie bei einem großen Onlineauktionshaus kleine Werkzeuge, welche als »Bowdenzugöler« bezeichnet werden. Die Preise schwanken je nach Anbieter dabei deutlich. Louis und Polo verlangen 4,99 Euro, im Auktionshaus wird er für bis zu 15 Euro (zzgl. Versandkosten) angeboten. Dann doch lieber gleich zum verlinkten Set von Louis greifen, da bekommt man das Werkzeug samt 300 ml Spraydose für 9,99 Euro (Sparangebot statt 13,98 Euro für beide Produkte wenn man sie einzeln kauft).

Bodenzugöler-Set von Louis: Werkzeug und Spray
Bodenzugöler-Set von Louis: Werkzeug und Spray
Hinweise zum Bowdenzug-Spray
Hinweise zum Bowdenzug-Spray

Den Bowdenzugöler als Werkzeug gibt es in der Art wie auch ich ihn gekauft habe schon einige Jahre. Er scheint sich also bewährt zu haben. Dabei ist die Konstruktion sehr simpel – aber vielleicht ist auch das sein kleines Erfolgsgeheimnis?

Das Spray beziehungsweise das enthaltene Schmiermittel ist laut Aufschrift auch für Leitungen mit Teflonbeschichtung (PTFE) geeignet. Eine Alternative zu diesem Mittel wäre das »Ballistol Teflon Spray«Anzeige, welches für etwa 7 Euro (inkl. Versand) in der 200 ml Sprühdose zu finden ist.

Das Werkzeug: Der Bowdenzugöler
Das Werkzeug: Der Bowdenzugöler

Das Werkzeug besteht aus nur vier Einzelteilen: Ein goldfarbenes Aluprofil mit drei zusätzlichen Bohrungen als Gehäuse, ein blau eloxierter Schieber, eine Schraube mit gerändeltem Kopf und einem Kunststoffeinsatz aus einem flexiblen, roten Material. Der Einsatz hat zwei Öffnungen, die Größere ist auf dem Bild unten besser zu erkennen.


Der weiche, sehr flexible Kunststoff hat an der großen Öffnung einen im Verlauf mehrfach abgestuften Innendurchmesser bis er am Ende vom Einsatz schließlich komplett geschlossen ist.

Sich in Stufen verjüngende Öffnung
Sich in Stufen verjüngende Öffnung
»Geschlossene« Rückseite des Werkzeugs
»Geschlossene« Rückseite des Werkzeugs

Der Bowdenzug kann durch einen seitlichen Schnitt im roten Kunststoff eingelegt werden. Dies ist auf einem Bild weiter unten, aufgenommen während der Anwendung, gut zu sehen.

Die simple Konstruktion dichtet (theoretisch) sauber ab und was an Schmiermittel durch die kleine Öffnung oben eingesprüht wird, gelangt direkt in die Führung des Bowdenzugs. So ganz 100%ig sauber hat es bei mir nicht geklappt, aber deutlich sauberer als bei anderen Notlösungen mit Lappen, viel Geduld und größeren Putzorgien nach der Anwendung. Später mehr dazu.

Deeplink Wie wird der Bowdenzugöler angewendet?

Eigentlich ist das Werkzeug selbsterklärend. Allerdings kann man dann doch einen kleinen aber folgenschweren Fehler machen: Nicht für einen Ablauf der Flüssigkeit sorgen. Daher in kleinen Schritten wie ich bei meiner GSF 1200 den Bowdenzug für den Choke geschmiert beziehungsweise gewartet habe.

Damit man sauber arbeiten kann muss zunächst der Bowdenzug ausgehängt werden. Am Hebel für den Choke geht dies bei der GSF 1200 (GV75A) einfach und problemlos.

Eingehängter Bowdenzug (Choke) der GSF 1200 (GV75A)
Eingehängter Bowdenzug (Choke) der GSF 1200 (GV75A)
Ausgehängte Führung des Bowdenzugs
Ausgehängte Führung des Bowdenzugs

Zunächst oben am Lenker den Hebel und somit auch den Zug zurückschieben. Der Choke darf für die folgenden Schritte und beim Schmieren nicht gezogen sein. Nur so hat man unten an der Aufnahme des Bowdenzugs genügend Spielraum.

Anschließend den Chokehebel mit den Fingern zu sich her ziehen und schon kann man die Führung des Bowdenzugs aushängen. Danach kann man sich glücklich schätzen schlanke Fingerchen zu haben, denn dann ist der Zug binnen weniger Sekunden ausgehängt.

Lösen der Führung an der Armatur
Lösen der Führung an der Armatur

Der nächste Schritt nach dem Aushängen des Zugs unten an der Vergaserbank folgt sofort.

Nun oben an der Armatur die Führung des Bowdenzugs lösen. Nachdem die lange Schraube (Kreuzschlitz) entfernt wurde, gleitet die Führung des Bowdenzugs von alleine nach unten.


Jetzt besteht die Möglichkeit den Öler unten oder oben anzusetzen. Ich habe mich für unten entschieden da ich das Schmiermittel bis nach oben durch die Führung zwecks Reinigung »durchspülen« wollte.

Ausgehängter Bowdenzug (Choke)
Ausgehängter Bowdenzug (Choke)
Der montierte »Bowdenzugöler«
Der montierte »Bowdenzugöler«

Einfach den Bowdenzug in das Werkzeug einlegen, die Sprühdose an der kleinen Öffnung ansetzen und in kleinen Stößen das Schmiermittel in die Führung sprühen. Wenn man alles richtig macht soll dabei das Schmiermittel nur am anderen Ende der Führung herauskommen. Ganz so sauber hat es bei mir leider nicht geklappt, den ich hatte das Werkzeug zwar ordentlich angesetzt und auch die Schraube angezogen, jedoch war es nicht zu 100% dicht.

Nach einer kleinen Korrektur lief es dann so wie von mir beabsichtigt. Es ist also nicht zwingend notwendig das Werkezeug oben am Lenker anzusetzen. Zumal dort, je nach Motorrad und Lenker, unter Umständen zu wenig Platz sein könnte. Ich konnte jedenfalls problemlos unten an der Vergaserbank her in kleinen Sprühstößen so viel Spray verwenden, bis das Schmiermittel oben in Tropfenform oben an der Führung beim Chokehebel austrat.

Vor der Anwendung vom Schmiermittel
Vor der Anwendung vom Schmiermittel
Von unten nach oben durchgespült
Von unten nach oben durchgespült

Relativ gut zu sehen auf den beiden Bildern. Links vor dem Einsatz vom Spray, rechts nachdem durch die Führung das Schmiermittel bis nach oben aufgestiegen war. Man sieht nicht nur das Schmiermittel außen an der Führung sondern auch die kleinen Tropfen am Gehäuse und dem Bougierrohr.

Ein wichtiger Hinweis für die Anwendung: Wenn man das Werkzeug verwendet darf man nicht den Zug bewegen. Erst den Öler demontieren, denn sonst kann es passieren das sich der Zug wie eine Säge in den weichen, roten Kunststoff hineinarbeitet. Damit würde das Werkzeug langsam aber sicher am einen Ende undicht werden.

Also: Erst das Werkzeug verbauen, dann den Zug mit dem Schmiermittel aus der Spraydose versorgen. Bevor man den Zug beziehungsweise den Hebel bewegt muss das Werkzeug erst wieder abgebaut werden.

Führung wieder festschrauben
Führung wieder festschrauben

Nach dem Schmieren muss zuerst oben die Führung an der Armatur wieder montiert werden und mit der langen Schraube das Blech festgeschraubt sein.

Weil ich den Zug nur ausgehängt und nicht vollständig ausgebaut habe, war auch kein Einstellen vom Spiel notwendig.


Abschließend einfach unten an der Vergaserbank den Bowdenzug wieder einhängen, fertig. Alles in allem eine Aktion von wenigen Minuten und die Verschmutzung wegen dem Spray hielt sich in Grenzen. Hätte ich das Werkzeug gleich beim ersten mal korrekt montiert gehabt wäre es »kleckerfrei« ausgegangen.

Daher entsprechend mein Fazit: Selbst wenn man es nicht regelmäßig verwenden muss oder mehrere Motorräder hat lohnt sich das Werkzeug für 5 Euro allemal. Auch bei Fahrrädern oder am PKW könnte es nützlich sein. Wegen dem geschlossenen Ende kann man das Werkzeug auch zum Durchspülen einer leeren Führung eines Bowdenrohrs verwenden. So wäre die Führung komplett sauber bevor ein neuer Bowdenzug eingesetzt wird.



Kommentare

Dieser Beitrag hat noch keine Kommentare erhalten.


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.

Name *
E-Mailadresse *
Meine Website


Kommentar *


Ich möchte über neue Kommentare auf dieser Seite per E-Mail informiert werden.
Mit der Nutzung dieses Formulars erkläre ich mich mit der Speicherung und Verarbeitung meiner Daten durch diese Webseite einverstanden. *

Ein * markiert Felder mit Pflichtangaben.


Werbehinweise
Text ausklappen
english
Datum: 10.10.2013
Teilen: auf Facebook teilen per WhatsApp teilen auf Pinterest teilen twittern

Permalink

BB-Code


Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren

600ccm.info auf Facebook

Weitere Artikel des Autors:


I am number one!

Nummer »A001« um genau zu sein


Erfahrungsbericht mit Sunax BX

Resümee nach über 1'000 km mit der Sonnenblende


Kleine Runde auf der Schwäbischen Alb

Die mir nächstgelegenen acht Nachweise sind erbracht (auf einer Probefahrt)


Kugelkopf als Navi- oder Kamerabefestigung

SW-Motech Kugelkopf für den Lenkerklemmhalter (M8)


Pflegeeimerset für's Motorrad (2018)

Alle Jahre wieder – wobei ich nicht jedes Jahr kaufen (muss)


Anzeige 

Das könnte Sie auch interessieren:

Entdecken Sie die Markenwelt von POLO Motorrad

Wichtiger Hinweis

Der Betreiber der Website übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit der angegebenen Informationen sowie keine Verantwortung für Schäden, die durch Nachbauten, Umbauten, Umsetzungen der vorhandenen Anleitungen und/oder der unsachgemäßen Handhabung von Material und/oder Werkzeug entstehen können.
 

Blogverzeichnis - Bloggerei.de

Das Generieren dieser Seite dauerte genau 0.06704 Sekunden.