www.600ccm.info RSS Feed
Was ist neu?
Optische Aufwertung Tankpad aus Carbon Tankpad »Jagged« von Oxford für die Tiger 800 (Teil 1) Montage des Hitzeschutzblechs Tankpad aus Carbon – 48 Monate sind vergangen Ein Hitzeschutzblech für die Suzuki GSF 1200 Zwei größere Schlauchschellen aus Edelstahl Montage des Hitzeschutzblechs Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Montage der Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Check des Unfallschadens – doch nicht ganz so schlimm Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Neue Maschine – alte Sünden Bereifung Bridgestone Battlax BT 45 und XJ 600 S/N Gebrauchte Felgen kaufen Elektrik R 1150 GS: Batterie ausbauen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Leuchtmittel Abblendlicht tauschen Interessante Entdeckung am Batteriepol Steckdose für das Bordnetz nachrüsten USB-Ladeadapter für's Motorrad: Stromaufnahme Vom Kabelbaum und einer Streuscheibe in Scherben Fehlersuche im Kabelbaum XJ 600 S/N: Reparatur Blinkerschalter YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Motor F 800 R: Luftfilter tauschen R 1150 GS: Luftfilter tauschen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Unterschiede an Kat und Endschalldämpfer R 1150 GS: Zündkerzenwechsel (Einzelzünder) Luftfilterwechsel Yamaha XJ 600 S/N Neue Gummis für den Luftfilterkasten Remus Genesis Typ G1 [e4] 1011 für BMW R 1150 GS Remus Genesis: Ersatzteile für die Montage Remus Genesis: Stehbolzen statt Schrauben in V2A Remus Genesis: Hülle »neu satinieren« Remus Genesis: Montage abgeschlossen Literatur Haynes: Triumph Tiger 800 '10 to '14 Haynes: Yamaha XJ 600 S Diversion / Seca II und XJ 600 N Verkleidung und Sitzbank F 800 R: Schließzylinder am Heck (Sitzbankschloss) tauschen R 1150 GS: MRA Windschild (zweiteilig, einstellbar) R 1150 GS: Windschild vor weiterem Einreißen schützen Kunststoffreparatur durch »Verschweißen« XJ 600 S/N: Heckverkleidung (einteilig) XJ 600 S/N: Verkleidung abbauen (1995) XJ 600 S: Verkleidung der Front abbauen (1994) (Provisorische) Reparatur der Verkleidung Soziusgriffe und eine lädierte Sitzbank Herbstputz unter der Sitzbank Sturzpads, -bügel und sonstiger Schutz Tiger 800: Barkbusters VPS in neongelb (erster Eindruck) R 1150 GS: Schutzblech für Bremspumpe und Anschluss R 1150 GS: Heed Sturzbügel »Bunker« (unboxing) R 1150 GS: Montage des Sturzbügels von Heed Heed »Full Bunker« Sturzbügel an meiner R 1150 GS ADV Heed »Full Bunker« Sturzbügel – der erste heftige Test Sturzbügel an der XJ 600 S »abgefault« Sturzpad von GSG für die Yamaha XJ 600 S/N Montage der Sturzpads von GSG Sturzbügel Suzuki GSF 1200 (GV75A) »Kult« Werkzeug Ein »Bowdenzugöler« im Einsatz Sonstiges Airhawk 2 Sitzkissen Analoguhr nachrüsten (kostengünstig) R 1150 GS: Griffgummis tauschen (mit Griffheizung) R 1150 GS: Seitenständerauflagevergrößerung R 1150 GS: Tachowelle tauschen Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Extravaganter Kennzeichenhalter für die GSF 1200 Fußrasten von R100R an R 11x0 GS? Fußrastengummis für die R 1150 GS Fußrasten von LSL für die XJ 600 LSL Fußrasten für die Yamaha XJ 6 (F) Gammel unter dem Hitzeschutzband GSF 1200: Kupplungsnehmerzylinder tauschen Der neue Nehmerzylinder an der GSF ist montiert Perlenauflage für den Sitz Radlager für die XJ 600 S/N deutlich günstiger kaufen Rost und sonstiger Gammel Rost und sonstiger Gammel Schrauben tauschen oder weiter­verwenden? Seitenständerfußvergrößerung für die Yamaha XJ 6 XJ 600 S/N: Kofferträger und Gepäckbrücke entrosten YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Anbrechende Motorradsaison: Ist die Maschine fit?

Wenige Minuten Arbeit und viel, sehr viel Schmodder

Ritzelabdeckung an der Yamaha XJ 600 abnehmen

Home » Wartung » Antrieb

Hinter der Ritzelabdeckung verbirgt sie wie der Name es schon schwer vermuten lässt natürlich das Ritzel. Aber nebenbei auch noch ein paar andere Dinge, beispielsweise was es von der Kette und den Reifen so hinter die Abdeckung hineinschleudert.

Über das von der Kette abgeschleuderte Fett oder Öl wundert man sich kaum. Dafür aber eventuell über Rollsplitt, Sand und sonstigem Dreck, welcher im abgeschleuderten Fett/Öl langsam aber sicher den Hohlraum zukleistert.

Im Falle meiner XJ 600 S wollte ich einfach nur nach dem Gebrauchtkauf nachschauen wie es um das Ritzel bestellt ist. Der Abbau der Abdeckung und eine Reinigung des Hohlraums ist mit einer überschaubaren Menge an Werkzeug innerhalb weniger Minuten zu bewerkstelligen – sofern während 16 Jahren und etwa 30'000 km nicht irgendwas festgegammelt ist (weiter unten mehr dazu).

Benötigtes Werkzeug (evtl. zzgl. Gummihammer)
Benötigtes Werkzeug (evtl. zzgl. Gummihammer)
Benötigtes Werkzeug
  • 1/4" Knarre
  • 1/4" Verlängerung, kurz
  • 1/2" Knarre (falls 6er Inbus per Nuss)
  • 10er Ring-Maulschlüssel
  • 6er Nuss (Inbus)
  • 8er Nuss (Stecknuss, Sechskant)
  • 10er Nuss (Stecknuss, Sechskant)
  • Gummi- bzw. Schonhammer (eventuell notwendig)

Zunächst muss der Fußschalthebel demontiert werden, da dieser das Abnehmen der Ritzelabdeckung verhindert so lange er auf der Schaltwelle montiert ist. Dafür muss zunächst die Schraube entfernt werden, welche als Arretierung auf der Schaltwelle dient (10er Stecknuss/10er Maulschlüssel).

Anschließend wird die Schraube entfernt, welche den Fußschalthebel mit dem Träger verbindet (6er Inbus). Da diese Schraube mit Sicherungslack versehen ist, muss unter Umständen ein wenig mehr Kraft aufgebracht werden.

Arretierung am Bremshebel lösen
Arretierung am Bremshebel lösen
Fußhebel demontieren
Fußhebel demontieren

Im Falle meiner XJ 600 S war der Schalthebel wohl seit der Montage im Werk nicht mehr abgenommen worden. Entsprechend fest saßen die Schraube zur Arretierung des Hebels auf der Schaltwelle und der Fußhebel selbst in der Verzahnung der Schaltwelle.

Nur mit Rostlöser und einem Gummihammer ließ sich der Fußschalthebel von der Schaltwelle abziehen. Die Demontage des Fußschalthebels sollte bei einer gepflegten XJ 600 in weniger als einer Minute erledigt sein – ich habe rund 5 Minuten benötigt.

Sanft mit Gummihammer bearbeiten (falls nötig)
Sanft mit Gummihammer bearbeiten (falls nötig)
Rostlöser bei der Arbeit (mal wieder)
Rostlöser bei der Arbeit (mal wieder)

Nachdem der Fußschalthebel abgenommen wurde, können die sechs Schrauben entfernt werden welche die Ritzelabdeckung an ihrem Platz hält. Die Schrauben haben unterschiedliche Längen. So wie sie auf dem Bild links liegen werden sie rechts in die Abdeckung eingesetzt wenn selbige wieder montiert werden soll.

Position der jeweiligen Schrauben
Position der jeweiligen Schrauben
Abdeckung des Ritzels (noch montiert)
Abdeckung des Ritzels (noch montiert)

Wenn alle Schrauben gelöst wurden fällt vermutlich direkt ein Distanzstück herunter. Dieses Distanzsstück gehört zur langen Schraube ganz rechts, welche rechts vom Ritzel zwischen der Kette hindurch verschraubt wird.

Distanzstück (gehört zur Schraube zwischen der Kette)
Distanzstück (gehört zur Schraube zwischen der Kette)
Freigelegtes Ritzel der XJ 600 S/N
Freigelegtes Ritzel der XJ 600 S/N

Die Abdeckung muss nun vorsichtig von der Schaltwelle abgezogen werden, sie fällt also nicht sofort nach dem Entfernen der Schrauben ab.

Rückseite der Ritzelabdeckung
Rückseite der Ritzelabdeckung

Im Inneren der Ritzelabdeckung sammelt sich in den einzelnen »Kammern« ebenfalls was Kette und Reifen im Laufe der Zeit so in den Hohlraum transportieren.

Die Verschmutzungen lassen sich beispielsweise mit ein wenig Motoröl und einer alten Zahnbürste relativ einfach entfernen. Ein aggressiver Reiniger ist nicht notwendig.


Lecker: 30'000 km gesammelter Schmodder
Lecker: 30'000 km gesammelter Schmodder

Ebenso kann bei den Verschmutzungen rund um das Ritzel am Motorblock verfahren werden. Dabei auf die Leitung des Neutralschalters achten und diese nicht beschädigen.

Was auf dem Bild auf den ersten Blick wie eine großflächige Ansammlung von Rost wirkt sieht in der Realität nicht ganz so dramatisch aus.

Durch den Blitz der Digitalkamera wirkt die rötliche Färbung intensiver. Mutmaßliche Ursache für die Färbung ist das für die Schmierung der Kette verwendeten Öl.

Ein O-Ring welcher sich im Schmodder versteckt hatte
Ein O-Ring welcher sich im Schmodder versteckt hatte

Zwischen dem ganzen Schmodder lag ein einzelner O-Ring. Diesen hat es offensichtlich irgendwann aus der Kette in den Raum hinter der Ritzelabdeckung verschlagen.

Dies scheint kein Einzelfall zu sein, schon bei anderen Motorrädern hat sich hinter der Ritzelabdeckung so mancher O-Ring versteckt.


Daher kann der Blick hinter die Ritzelabdeckung auch offenbaren wie es um die Kette bestellt ist. Daher nicht unbedingt bis zum Wechsel des Kettensatzes samt Ritzel und Kettenrad warten, sondern auch mal zwischendurch – vielleicht einmal pro Jahr – hinter die Abdeckung schauen.


Kommentare

Dieser Beitrag hat noch keine Kommentare erhalten.


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.

Name *
E-Mailadresse *
Meine Website


Kommentar *


Ich möchte über neue Kommentare auf dieser Seite per E-Mail informiert werden.
Mit der Nutzung dieses Formulars erkläre ich mich mit der Speicherung und Verarbeitung meiner Daten durch diese Webseite einverstanden. *

Ein * markiert Felder mit Pflichtangaben.


Werbehinweise
Text ausklappen
english
Datum: 21.07.2011
Teilen: auf Facebook teilen per WhatsApp teilen auf Pinterest teilen twittern

Permalink

BB-Code


Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren

600ccm.info auf Facebook

Weitere Artikel des Autors:


XJ 600 S statt YBR 125

Wechsel von 125 auf 600 ccm


Unterwegs auf und »neben« der Schwäbischen Alb

Um einen knappen Monat verspäteter Saisonstart als Passknacker


(Provisorische) Reparatur der Verkleidung

Einen Riss in der Verkleidung provisorisch »verarzten«


Knie- und Schienbeinschoner zusätzlich unterziehen?

Gelegentlich in Foren hinterfragt, mit von einem IXS Schoner begutachtet


Endlich ausgepackt: Die neue, alte Felge

Originaler Lack statt abblätterndes Rot


Anzeige 

Das könnte Sie auch interessieren:


Wichtiger Hinweis

Der Betreiber der Website übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit der angegebenen Informationen sowie keine Verantwortung für Schäden, die durch Nachbauten, Umbauten, Umsetzungen der vorhandenen Anleitungen und/oder der unsachgemäßen Handhabung von Material und/oder Werkzeug entstehen können.
 

Blogverzeichnis - Bloggerei.de

Das Generieren dieser Seite dauerte genau 0.0323 Sekunden.