www.600ccm.info RSS Feed
Was ist neu?
Optische Aufwertung Tankpad aus Carbon Tankpad »Jagged« von Oxford für die Tiger 800 (Teil 1) Montage des Hitzeschutzblechs Tankpad aus Carbon – 48 Monate sind vergangen Ein Hitzeschutzblech für die Suzuki GSF 1200 Zwei größere Schlauchschellen aus Edelstahl Montage des Hitzeschutzblechs Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Montage der Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Check des Unfallschadens – doch nicht ganz so schlimm Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Neue Maschine – alte Sünden Bereifung Bridgestone Battlax BT 45 und XJ 600 S/N Gebrauchte Felgen kaufen Elektrik R 1150 GS: Batterie ausbauen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Leuchtmittel Abblendlicht tauschen Interessante Entdeckung am Batteriepol Steckdose für das Bordnetz nachrüsten USB-Ladeadapter für's Motorrad: Stromaufnahme Vom Kabelbaum und einer Streuscheibe in Scherben Fehlersuche im Kabelbaum XJ 600 S/N: Reparatur Blinkerschalter YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Motor F 800 R: Luftfilter tauschen R 1150 GS: Luftfilter tauschen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Unterschiede an Kat und Endschalldämpfer R 1150 GS: Zündkerzenwechsel (Einzelzünder) Luftfilterwechsel Yamaha XJ 600 S/N Neue Gummis für den Luftfilterkasten Remus Genesis Typ G1 [e4] 1011 für BMW R 1150 GS Remus Genesis: Ersatzteile für die Montage Remus Genesis: Stehbolzen statt Schrauben in V2A Remus Genesis: Hülle »neu satinieren« Remus Genesis: Montage abgeschlossen Literatur Haynes: Triumph Tiger 800 '10 to '14 Haynes: Yamaha XJ 600 S Diversion / Seca II und XJ 600 N Verkleidung und Sitzbank F 800 R: Schließzylinder am Heck (Sitzbankschloss) tauschen R 1150 GS: MRA Windschild (zweiteilig, einstellbar) R 1150 GS: Windschild vor weiterem Einreißen schützen Kunststoffreparatur durch »Verschweißen« XJ 600 S/N: Heckverkleidung (einteilig) XJ 600 S/N: Verkleidung abbauen (1995) XJ 600 S: Verkleidung der Front abbauen (1994) (Provisorische) Reparatur der Verkleidung Soziusgriffe und eine lädierte Sitzbank Herbstputz unter der Sitzbank Sturzpads, -bügel und sonstiger Schutz Tiger 800: Barkbusters VPS in neongelb (erster Eindruck) R 1150 GS: Schutzblech für Bremspumpe und Anschluss R 1150 GS: Heed Sturzbügel »Bunker« (unboxing) R 1150 GS: Montage des Sturzbügels von Heed Heed »Full Bunker« Sturzbügel an meiner R 1150 GS ADV Heed »Full Bunker« Sturzbügel – der erste heftige Test Sturzbügel an der XJ 600 S »abgefault« Sturzpad von GSG für die Yamaha XJ 600 S/N Montage der Sturzpads von GSG Sturzbügel Suzuki GSF 1200 (GV75A) »Kult« Werkzeug Ein »Bowdenzugöler« im Einsatz Sonstiges Airhawk 2 Sitzkissen Analoguhr nachrüsten (kostengünstig) R 1150 GS: Griffgummis tauschen (mit Griffheizung) R 1150 GS: Seitenständerauflagevergrößerung R 1150 GS: Tachowelle tauschen Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Extravaganter Kennzeichenhalter für die GSF 1200 Fußrasten von R100R an R 11x0 GS? Fußrastengummis für die R 1150 GS Fußrasten von LSL für die XJ 600 LSL Fußrasten für die Yamaha XJ 6 (F) Gammel unter dem Hitzeschutzband GSF 1200: Kupplungsnehmerzylinder tauschen Der neue Nehmerzylinder an der GSF ist montiert Perlenauflage für den Sitz Radlager für die XJ 600 S/N deutlich günstiger kaufen Rost und sonstiger Gammel Rost und sonstiger Gammel Schrauben tauschen oder weiter­verwenden? Seitenständerfußvergrößerung für die Yamaha XJ 6 XJ 600 S/N: Kofferträger und Gepäckbrücke entrosten YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Anbrechende Motorradsaison: Ist die Maschine fit?

Ersatz für den defekten Doppelscheinwerfer an der Bandit

Ein Klarglasscheinwerfer für die GSF 1200

Home » Wartung/Reparatur » Beleuchtung

Weil mir vor einigen Tagen die Streuscheibe aus einem der beiden Einsätze des Doppelscheinwerfers gefallen ist[1], musste ich mich jetzt nach einem Ersatz umschauen. Leider hat der H4-Einsatz vom Doppelscheinwerfer kein übliches Maß und der Hersteller/Vertrieb des Doppelscheinwerfers hat bisher leider nicht auf eine Anfrage von mir reagiert.

Nach einiger Suche habe ich mich dann auf einen schönen, großen, runden H4-Scheinwerfer mit H4-Klarglaseinsatz entschieden. Aber welches Modell soll man wählen? Die Auswahl ist relativ groß.

Aufgeklebte Bezeichnung von Hein Gericke
Aufgeklebte Bezeichnung von Hein Gericke

Bei Umbauten von Bandit S auf eine »nackte« Bandit werden die Nachbauten von Schein­werfern wie sie an der Kawasaki Z750 LTD (frühe 1980er Jahre) montiert waren.

Diese Gehäuse sind eng am Schein­werfer­einsatz entlang geführt, nach unten gibt es eine kleine Aussparung für Kabel und Stecker.


Der Vorteil dieser Gehäuseform ist, dass das Gehäuse nicht weit nach vorne heraussteht. Der Nachteil jedoch, dass man nur wenige Kabel beziehungsweise Stecker im Gehäuse unterbringen kann.

Daher habe ich mich für ein anderes Gehäuse entschieden, denn ich will nicht nur Kabel und Stecker, sondern auch ein Relais vorne im Lampengehäuse unterbringen. So wie ich es damals schon während dem Umbau auf H4 bei meiner 125er mit dem gebrauchten Scheinwerfer einer Honda CB 450 N[2] umgesetzt habe.

Daher fiel die Entscheidung zugunsten von einem komplett in schwarz gehaltenen Gehäuse mit viel Platz hinter dem Reflektor. Gekauft habe ich den »Hauptscheinwerfer mit Stufenreflektoren«[3] bei Hein Gericke.

Der noch verpackte Scheinwerfer
Der noch verpackte Scheinwerfer
Beim Auspacken des Scheinwerfers
Beim Auspacken des Scheinwerfers

Anscheinend lag er schon etwas länger im Lager herum, denn der Karton war schon ein wenig ausgebleicht. Nun ja, aktuell sind ja auch eher eckige oder zumindest »moderner« geformte Scheinwerfer gefragt wenn man denn schon einen Umbau machen will/machen muss.

Der Klarglasscheinwerfer mit Stufenreflektor
Der Klarglasscheinwerfer mit Stufenreflektor
Mattschwarze Lackierung des Gehäuses
Mattschwarze Lackierung des Gehäuses

Der Scheinwerfer selbst besteht nicht aus Metall und Glas sondern leider nur aus Kunststoff. Auch die Scheibe ist aus Kunststoff und klingt ein klein wenig fragil wenn man mit den Fingernägeln auf sie klopft. Ich hoffe das sie gegen kleine Steinschläge resistent ist. Wobei man Kunststoffscheiben ja eher nachsagt das sie dagegen resistenter als Scheiben aus echtem Glas wären. Dafür ist der Kunststoff deutlich anfälliger für Kratzer.

Öffnung an der Unterseite des Gehäuses
Öffnung an der Unterseite des Gehäuses
Die Innenseite des Gehäuses
Die Innenseite des Gehäuses

Die Verarbeitung vom Gehäuse ist gut bis sehr gut. Es gibt keine scharfen Kanten und die im Inneren angebrachten Haltebügel für Kabel sind von Außen nicht durch irgendwelche Schweißpunkte zu erkennen.

Die Lackierung ist jedoch nur mäßig gut ausgefallen. Außen sieht das matte Schwarz gut aus, im inneren des Gehäuses wurde jedoch mit Farbe gespart. Da muss dann noch mal die Spraydose oder der Pinsel ran damit hier auch längerfristig kein Gammel ansetzt.

Mäßige Lackierung an der Innenseite
Mäßige Lackierung an der Innenseite
Der Reflektor ist aus Kunststoff
Der Reflektor ist aus Kunststoff

Es gibt dieses Modell auch vollständig verchromt, dann entfallen auch die Bedenken beziehungsweise die Kritik wegen der Lackierung. Jedoch finde ich einen schwarzen Scheinwerfer an meiner schwarzen Bandit passender.

Bei Hein Gericke sind H4-Leuchtmittel sowie Stecker im Lieferumfang enthalten. Bei Mitbewerbern anscheinend nicht, dazu am Ende des heutigen Beitrags noch ein paar Zeilen.

Die Anschlusskabel sind lang genug und werden ohne angecrimpte Stecker ausgeliefert. Es bleibt einem also selbst überlassen wie man die Verbindung zwischen den Leuchtmitteln und dem Motorrad herstellt.

Die Enden der fünf Kabel
Die Enden der fünf Kabel
Befestigung vom Scheinwerfereinsatz
Befestigung vom Scheinwerfereinsatz

Der Reflektor beziehungsweise Scheinwerfereinsatz wird durch Metallklammern im Ring gehalten. Auch der Ring ist, genauso wie der Rest des Scheinwerfergehäuses, aus Metall. Sollte der Einsatz irgendwann einmal getauscht werden müssen, sollte es mit einem beliebigen Scheinwerfereinsatz mit der gleichen Größe möglich sein.

Befestigung des H4-Leuchtmittels
Befestigung des H4-Leuchtmittels
Prüfzeichen auf dem Scheinwerfereinsatz
Prüfzeichen auf dem Scheinwerfereinsatz

Die Halterung des H4-Leuchtmittels im Scheinwerfereinsatz wirkt vertrauenserweckend. Das Leuchtmittel sitzt fest und wackelt nicht. Eine Gummikappe verdeckt die Anschlüsse vom Leuchtmittel und den angeschlossenen Stecker.

Der Scheinwerfereinsatz ist bauartgeprüft und verfügt über die notwendigen Kennzeichnungen. Daher kann er legal am Motorrad montiert werden. Eine Einzelabnahme ist nicht notwendig.

Prüfzeichen auf dem Scheinwerfereinsatz
Prüfzeichen auf dem Scheinwerfereinsatz
»KYMCO«-Schriftzug am Scheinwerfereinsatz
»KYMCO«-Schriftzug am Scheinwerfereinsatz

Etwas überrascht hat mich ein Schriftzug am unteren Rand des Scheinwerfers. Steht da doch in versalen Lettern »KYMCO«. Vielleicht kommt der Scheinwerfer so auch bei Motorrädern von KYMCO zum Einsatz?

Die Montage des Scheinwerfers wird noch etwas auf sich warten lassen. Ich benötige einen anderen Scheinwerferhalter für meine GSF 1200. Der derzeit montierte Halter ist nicht original, sondern wurde für die Montage des Doppelscheinwerfers verwendet. Ob der originale Halter der GSF 600/1200 »Kult« passt, kann ich daher nicht bestätigen oder verneinen.

Rabattaktion bei Hein Gericke: 20% auf alles
Rabattaktion bei Hein Gericke: 20% auf alles
Rechnung für den Scheinwerfer: 55,96 Euro
Rechnung für den Scheinwerfer: 55,96 Euro

Abschließend noch ein paar Zeilen zu den Kosten. Der Scheinwerfer wird derzeit unter diversen Modell- beziehungsweise Produktbezeichnungen angeboten. Es handelt sich jedoch offensichtlich immer um das gleiche Modell und die Preise liegen unabhängig vom Händler mit etwa 70 Euro auch immer auf dem gleichen Niveau.

Während bei Hein Gericke, wie oben zu sehen, und bei Polo[4] die Leuchtmittel mit dabei sind, steht bei Louis[5] explizit dabei, dass das H4-Leuchtmittel nicht im Lieferumfang enthalten ist. Gelistet wird der Scheinwerfer bei allen drei genannten Anbietern für 96,95 Euro.

Bei Hein Gericke war der Scheinwerfer trotzdem etwas günstiger. Durch die aktuell laufende 20%-Aktion hat er »nur« 55,96 Euro gekostet. Noch immer eine ganze Menge Geld, aber gebraucht und gut erhalten findet man derzeit noch keine günstigen Klarglasscheinwerfer.



Kommentare

Dieser Beitrag hat noch keine Kommentare erhalten.


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.

Name *
E-Mailadresse *
Meine Website


Kommentar *


Ich möchte über neue Kommentare auf dieser Seite per E-Mail informiert werden.
Mit der Nutzung dieses Formulars erkläre ich mich mit der Speicherung und Verarbeitung meiner Daten durch diese Webseite einverstanden. *

Ein * markiert Felder mit Pflichtangaben.


Werbehinweise
Text ausklappen
english
Datum: 12.10.2013
Teilen: auf Facebook teilen per WhatsApp teilen auf Pinterest teilen twittern

Permalink

BB-Code


Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren

600ccm.info auf Facebook

Weitere Artikel des Autors:


Undichte Stelle der Gepäckrolle reparieren

Fahrradschlauchflickset oder Profilgummikleber?


Der Klarglasscheinwerfer ist montiert

Aber ich kann nicht fahren – noch ein Kabelbruch?


Fahren mit Bart – »Hipsterprobleme«?

Inzwischen ist er wieder deutlich kürzer, dennoch ein Blick zurück


Erster Schnee, die Saison ist nun vorbei?

Schon vor einer Woche Schneefall, jetzt kommt die Batterie zum Laden raus


Tanken – nur noch mit FFP2-Maske?

Zumindest in Bayern gelten seit dem 18. Januar 2021 neue Spielregeln


Anzeige 

Das könnte Sie auch interessieren:


Wichtiger Hinweis

Der Betreiber der Website übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit der angegebenen Informationen sowie keine Verantwortung für Schäden, die durch Nachbauten, Umbauten, Umsetzungen der vorhandenen Anleitungen und/oder der unsachgemäßen Handhabung von Material und/oder Werkzeug entstehen können.
 

Blogverzeichnis - Bloggerei.de

Das Generieren dieser Seite dauerte genau 0.03045 Sekunden.