Als ich meine XJ 600 S vor zwei Jahren beim Vorbesitzer abgeholt hatte[1], war der Vorderreifen an der Verschleißgrenze. Der Pneu auf der hinteren Felge war jedoch beinahe nagelneu. Vor wenigen Wochen habe ich im Rahmen des Kettenwechsels auch das Hinterrad ausgetauscht und eine gebrauchte Felge mit einem neuen Bridgestone Battlax BT 45 montiert. Fast auf den Tag genau zwei Jahre nachdem ich sie auf mich habe ummelden lassen[2].
Vorne hatte ich schon vor zwei Jahren beziehungsweise rund 7'500 km einen Battlax BT 45 aufziehen lassen. Dieser hat noch immer rund 4,1 mm Restprofil. Leider habe ich es seinerzeit versäumt die Profiltiefe direkt nach dem Kauf zu notieren.
Diesmal war ich gewappnet und darauf bezieht sich auch das »es geht los« bei der Überschrift des heutigen Beitrags. Gemäß der Angaben in den Foren sollten Vorder- und Hinterrad nun etwa gleichzeitig die Mindestprofilgrenze[3] erreichen. Wenn ich die XJ 600 S in den kommenden Monaten beziehungsweise Jahren noch so viel fahren kann (wird wohl eher 2015), werde ich immer wieder mal berichten wie es um die Profiltiefe bestellt ist.
Die Kosten für den BT 45 hinten hielten sich meiner meinung nach in Grenzen: 107,17 Euro inklusive Montage ohne Entsorgungspauschale für den Altreifen.
Der alte Reifen (Dunlop) ist auf der roten Felge verblieben, die wird mit ihm als Transportschutz dann verkauft.
Nun aber zur Profiltiefe der beiden Reifen an meiner XJ 600 S. Der nagelneue BT45R hat eine Profiltiefe von etwa 6,9 mm. Gemessen in der Mitte mit einem Messschieber.
Aktueller Kilometerstand der XJ 600 S mit neuem Reifen am Heck: Rund 38'600 km (aufgerundet um wenige Kilometer).
Sobald die ersten 2'000 km gefahren sind, mache ich die erste Messung. Ich hoffe das wird noch dieses Jahr sein. Hoffentlich spielt das Wetter auch mit.
Wie eingangs schon geschrieben habe ich leider versäumt das volle Profil nach der Montage des neuen Reifens vorne zu messen.
Daher kann ich auch nur festhalten wie der aktuelle Stand ist. Nach rund 7'500 km hat der BT45F vorne noch rund 4,1 mm Restprofil.
Auch hier werde ich in 2'000 km berichten was ich noch messen konnte. Da erfahrungsgemäß der Reifen vorne deutlich länger hält wird wohl weniger Abrieb als hinten vorhanden sein.
Also dann: Drückt mir die Daumen für gutes Wetter wenn ich meine XJ 600 S an den beiden nächsten Wochenenden ein wenig durch Österreich über den einen oder anderen Pass fahren will.
Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.
Datum: | 15.07.2013 |
Teilen: |
Permalink BB-Code Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren |
Weitere Artikel des Autors: Gentlemen's Ride? Einsteinmarathon? Ich habe mich für den »Umleitungsride auf der Schwäbischen Alb« entschieden Unterwegs bei schönstem Frühlingswetter Die Schwäbische Alb zeigt sich von ihrer schönsten Seite RAM Mount Erweiterung für Navihalterung »Stange mit zwei Kugeln« und eine weitere »Klemme« Blitzwolf Selfie-Stick/Smartphone-Stativ My first »Deppenzepter« Alternativer Öleinfüllverschluss für die GSF Auch die GSF 1200 hat einen anderen Verschluss erhalten |
Kommentare
Dieser Beitrag hat noch keine Kommentare erhalten.