Schrauben tauschen oder weiter­verwenden?

Wer selber schraubt, spart Geld. Ist beim Schrauben mit alten Schrauben aber auch an der richtigen Stelle gespart? Oder schraubt man mit alten Schrauben eventuell sogar die Kosten noch in die Höhe – langfristig betrachtet?

Folgt man den Wartungs­an­weisungen in den bekannten »Ich helfe mir selbst«-Büchern oder schaut man sich so manche Rechnung nach einem Werkstatt­besuch an: Dort ist dann festzustellen das man einige Schrauben austauschen und nicht wiederverwenden soll. Ein Beispiel dafür sind die Schrauben mit denen die Bremsscheiben an der Felge befestigt werden. Wobei das in der Regel dann sogenannte »Dehnschrauben« sind, welche sich konstruktionsbedingt etwas längen sollen wenn sie mit dem richtigen Drehmoment angezogen wurden. Diese sind dann nach der Demontage ein Fall für die Altmetalltonne und sollten dringend ersetzt werden.

Doch wie sieht es mit anderen Schrauben aus? Müssen alle Schrauben am Motorrad ersetzt werden?

Schraubenlieferung erhalten

Nein, natürlich nicht. Ansonsten müsste man beispielsweise bei der BMW F 800 R ja eine kleine Lagerhaltung daheim anlegen wenn man die acht Schrauben der mittleren Tankattrappe entfernt hat um an die Batteriepole zu kommen.

Bei anderen Schrauben ist es nicht zwingend notwendig sie nach einmaligem Gebrauch zu ersetzen. Jedoch schreiben das manche Hersteller trotzdem vor. Warum? Die Schrauben halten keine tragenden Teile zusammen und sollen trotzdem ersetzt werden?

Senkkopfschraube für das Lenkerende (BMW F 800 R)

Das kann am Sicherungslack liegen, welche die Hersteller bei einigen ihrer Schrauben aufgetragen haben. Wird die Schraube angezogen, sorgt der Lack für einen sicheren Halt. Wird die Schraube dann entfernt ist auch dieser Lack in der Regel nicht mehr vorhanden. Die Überreste am Gewinde können jedenfalls nicht mehr den eigentlichen Zweck erfüllen.

Die Lösung: Eine neue Schraube kaufen. Mit diesem Sicherungslack. Oder eben die alte Schraube reinigen und selbst Sicherungslack auftragen. Bekanntes Beispiel und fast schon synonym verwendeter Markenname: Loctite.

Schöne, neue Schrauben vs. vernudelte, alte Schrauben

Manche Schrauben sollen beziehungsweise müssen aus einem ganz anderen Grund ersetzt werden. Wenn das Gewinde »vernudelt« oder anderweitig beschädigt ist, ist die Schraube ebenfalls ein Fall für die Altmetalltonne. Würde man sie wieder auf die Mutter oder in das im Rahmenteil befindliche Gewinde schrauben wird dies dabei womöglich beschädigt. Da kommt der Tausch der Schraube langfristig gesehen deutlich günstiger.

Bitte ersetzen und nicht nochmal verwenden

Ebenfalls ein Grund für den Tausch: Einer der Vorbesitzer war kreativ und hat sich Schrauben aus dem Baumarkt oder in einem Onlineshop besorgt. Sehr beliebt sind da derzeit noch immer die Sets mit »nicht rostenden Edelstahlschrauben für den Motorblock« oder andere Schraubverbindungen.

Die Intension ist klar: Statt »unschöner Gammelschrauben« wird auf Edelstahl gesetzt. Denn »das rostet bekanntlich nicht«. Unschön dabei: Festigkeiten werden nicht erfüllt, Schraubenköpfe können Abreißen und wenn Alu und Edelstahl aufeinandertreffen oxidiert leider in der Praxis gerne mal das Aluminium weg. Daher: Lieber zu den Schrauben greifen die der Hersteller verwendet oder zumindest gleichwertigen Schrauben (Materialfestigkeit).

Vier neue Linsenkopfschrauben

Ja, die Schrauben sind als Ersatzteilware aus dem Lager des Motorradherstellers beziehungsweise Vertragshändler häufig alles andere als ein Schnäppchen. Was aber wenn der Baumarkt um die Ecke partout nicht so eine Schraube im Sortiment hat? Dann führt kein Weg am Einkauf bein Händler vorbei. Wenn man mit seinen Baumarktbesuchen genügend Benzin verfahren hat relativiert sich auch wieder der vermeintlich hohe Stückpreis für die Schrauben beim Motorradteiledealer des Vertrauens.

Blech (Fußrastenarretierung F 800 R)

Fünf Schrauben, ein Blech für die Fußrastenarretierung der F 800 R und dazu noch die Versandkosten. Am Ende knapp 22 Euro. Allerdings ist die Schraube für die Montage vom Lenkerende nirgendwo anders zu bekommen – und das Blech für die Fußrastenarretierung auch nicht.

Die Kosten: 21,48 Euro – inkl. Versand

Fazit: Wer bei manchen Sachen sparen will, spart vielleicht den einen oder anderen Euro ein. Ob sich das dann aber langfristig rentiert? Müsste so knapp zwei Jahre her sein als ein Motorradfahrer auf der A99 seinen Hauptständer verloren hat. Ob der nun mit falschen Schrauben befestigt war oder das Anzugsdrehmoment nicht korrekt war oder ob sonst etwas nicht gepasst hat lässt sich nicht mehr ermitteln. Fakt ist jedoch, dass der verursachte Schaden plus extra Stau damals kein Zuckerschlecken war.

Somit macht es bei der einen oder anderen Schraube durchaus Sinn sie durch ein neues Exemplar zu ersetzen. Wenn eine Bremsscheibe das machen sollte was der Hauptständer getan hat... Nun ja... Das möchte wohl keiner erleben?