R 1150 GS: Seitenständerauflagevergrößerung

»Seitenständerauflagevergrößerung« – was ist Deutsch doch für eine schöne Sprache? Wo sonst kann man so schöne lange Wörter durch die An­einander­reihung von einzelnen Begriffen bilden?

Jedenfalls geht es heute um etwas, das der eine oder andere aufmerksame Blogleser schon bemerkt haben könnte: Ich habe wieder ein paar zusätzliche Gramm ans Motorrad geschraubt.

Es gibt von diversen Anbietern mehr oder weniger schön gefertigte Auf­lage­ver­größerungen für den Seitenständer der R 1150 GS, die Preise sind manchmal auch noch recht saftig. Wer will kann problemlos 50–60 Euro (mit Versand) hinlegen.

Mattschwarz aus der Spraydose

Dann rostet der Seitenständer nicht weiter

Vor der Montage der Vergrößerung steht erst einmal ein wenig Aufhübschen beim originalen Seitenständerfuß an. Dieser schabt natürlich bei jedem Einsatz über den Boden und der vorhandene Lack wird dabei abgerieben. Da in Zukunft nur noch die Auflagevergrößerung aus Edelstahl Kontakt mit dem Boden haben wird, sollte man den Rost abschleifen und dann mit der Sprühdose die Oberfläche versiegeln.

Altpapier zuschneiden und sprühen

Dann warten und trocknen lassen

Dafür extra den Seitenständer ausbauen? Nein, das ist nicht notwendig. Einfach eine der sicherlich in jedem Haushalt vorhandenen Werbebroschüren auspacken, mit dem Messer einen Schlitz mittig hineinschneiden und anschließend den Seiten­ständerfuß hindurchführen.

Schon kann man mit der Sprühdose hantieren ohne das der Rest vom Motorrad auch schwarz wird. Zwei, drei Mal kurz auf den Knopf drücken, schon ist die Unterseite wieder schwarz.

Hier sollte es nicht mehr rosten

Wer noch ein wenig mehr Zeit aufbringen möchte kann natürlich einen kompletten Lackaufbau betreiben: Rost abschmiergeln, Rostschutzgrundierung und erst dann schön schwarz ansprühen. Der Seitenständer an meiner R 1150 GS ist über 17 Jahre alt und noch immer nicht weggegammelt. Der kann einiges ab.

Der Seitenständer wäre somit vorbereitet. Daher höchste Zeit auf die Auf­lagen­vergrößerung in noch unmontiertem Zustand. Extra für meine Besucher aus der Schweiz habe ich diesmal als Hintergrund das 1983 für Uniform und einige Ausrüstungsgegenstände eingeführte Tarnmuster verwendet.

Die No-Name Auflagenvergrößerung

Die Unterseite der Auflagenvergrößerung

Die Konstruktion der Vergrößerung ist simpel: Zwei unterschiedlich starke Edel­stahl­bleche werden mit fünf Schrauben miteinander verbunden. Zwischen den beiden Blechen befindet sich der originale Seitenständerfuß, welcher eingeklemmt wird.

Somit ist eine Rückrüstung auf den Originalzustand möglich ohne das Spuren von der Verbreiterung zurückbleiben. Dies ist bei den meisten der angebotenen Lösungen der Fall, nur wenige Ausnahmen setzen ein Anbohren vom originalen Fuß für die Montage voraus.

Auch die Schrauben sind aus Edelstahl

Die Verschraubung der beiden Platten erfolgt mittels Schrauben aus Edelstahl (A2-70).

Somit sollte auch trotz Regen(fahrten), Dreck und sonstigen Umwelteinflüssen kein Gammel entstehen (sofern man zuvor den alten Fuß an seinen Kontaktstellen vor Rost geschützt hat).

Um wie viel wird denn die Auflagefläche vergrößert? Bilder sagen mehr als Zahlen, daher der originale Fuß und der Fuß mit der (noch nicht fest verschraubten) Auflage im direkten Vergleich:

Die originale Auflagefläche

Mit der Auflagenvergrößerung

Der Spalt zwischen den beiden Platten wird beim Anziehen der Schrauben an mehreren Stellen geschlossen. Dies erklärt dann auch die unterschiedliche Materialstärke bei den beiden Blechen. Die obere, dünnere Platte wird durch die Schrauben an die dickere Platte unter dem Fuß gezogen.

Die Schrauben gleichmäßig anziehen

Der Edelstahl verbiegt sich

An den Seiten sind nach der Montage die beiden Bleche auf voller Länge aneinander gezogen. nur an der Rundung klappt dies nicht. Dort sorgt der asymetrische Aufbau der originalen Auflage dafür, das rechts und links unterschiedlich große Abstände zwischen den beiden Blechen vorhanden bleiben.

Der Spalt schließt sich teilweise völlig

So sieht die Vergrößerung an der Maschine aus

Dies ist vielleicht in den Augen einiger ein optischer Makel, ich sehe es völlig entspannt. Dann kann eventuell eingetretenes Wasser auch wieder seinen Weg nach außen finden.

Auf dem Bild rechts kann man den einzigen Verarbeitungsmangel sehen: Ein kleiner Grat war stehengeblieben. Macht nichts, lässt sich einfach und problemlos mit einer Feile beheben. Zudem habe ich noch ein klein wenig Hand an die umlaufenden Kanten angelegt. Diese waren sauber ausgeschnitten, aber auch ein wenig scharfkantig. Mit Feile und Schmirgelleinwand ließ sich dies noch korrigieren.

Natürlich liegt sie nicht an der Maschine an

Dieser Spalt lässt sich nicht vermeiden

Nun habe ich viel über die Auflagenvergrößerung geschrieben, aber den Preis noch nicht erwähnt. Wie schon geschrieben verlangen bekannte Anbieter 50–60 Euro (inkl. Versand). Die No-Name Auflagenvergrößerung hat mich lediglich 20 Euro gekostet.

Damit die Gewinde nicht »fressen«: Kupferpaste

Das bräunliche Zeug an den Schrauben ist übrigens kein Rost sondern überschüssige Kupferpaste^[1].

Da Edelstahlschrauben beziehungsweise deren Gewinde »zum Fressen neigen« habe ich vor dem Anziehen der Muttern die Gewinde der fünf Schrauben mit Kupfer­paste versehen.

Dann sollte es bei einer Demontage – warum auch immer das Abnehmen der Vergrößerung notwendig sein sollte – eigentlich keine Probleme geben.

Die Vergrößerung auf losem Untergrund

Natürlich auch auf festem Untergrund kein Problem

Was ich mir von der Seitenständerauflagevergrößerung erhoffe? Zwei Dinge: Zum einen natürlich einen sicheren Stand auf nicht ganz so festem Untergrund (wie ich ihn teilweise an den Stellen vorfinde an denen ich Passknacker-Nachweise erbringen soll). Außerdem sollten die hässlichen Rostflecken am Motorradstellplatz nicht weiter zunehmen.

Zukünftig keine Rostflecken – dank Edelstahl

Im Laufe der Jahre haben die Unterseiten diverser Seitenständer ihre Spuren auf dem von mir genutzten Stellplatz hinterlassen.

Mit dem lackierten Fuß, welcher nun von einer Auflage aus Edelstahl von direktem Kontakt mit dem Boden geschützt ist, sollte das nun nicht mehr passieren.

Was ich mit dem »nicht ganz so festen Untergrund« meine ist auf den beiden folgenden Bildern zu sehen. Weder am Nachweispunkt »Königseiche« noch am »Roter Stich« befinden sich geteerter Untergrund. Der komprimierte Schotter ist nicht immer fest, gerade bei »Roter Stich« ist mir vor rund zwei Jahren^[2] die Suzuki mit ihrem zierlichen Fuß in den feuchten, weichen Untergrund eingesunken.

Kein fester Grund am Nachweispunkt »Königseiche«

Auch kein fester Grund bei »Roter Stich«

Die beiden Bilder sind bei meiner gestrigen Passknackerrunde entstanden. Der größere Fuß hat sich definitiv bewährt. Keine Sorge mehr das sie während der Bilder mal eben schnell (oder eher langsam) einsinkt und womöglich kippt.

Was jetzt natürlich noch für den einen oder anderen interessant ist: Wie stark wird die Schräglagenfreiheit beeinträchtigt? Der originale Seitenständerfuß war ja nicht ohne Grund asymetrisch geformt.

Nun, ich bin kein wirklicher Schräglagenfetischist. Die Vergrößerung ist seit knapp einer Woche montiert und ich bin seit dem zwei »Halb-Tagestouren« mit ein paar hundert Kilometern gefahren. Nicht nur geradeaus sondern auch auf der Schwäbischen Alb mit der einen oder anderen auch engeren Kurve. Hängen geblieben bin ich mit der vergrößerten Auflage nirgendwo. Aber ich habe auch keine GoPro parat um zu filmen wie weit weg ich vom Boden mit Fußrasten und Seitenständer bin.

• ^[1]↑ www.amazon.de^Anzeige – NIGRIN 72248 Kupferpaste, 50 g
• ^[2]↑ www.600ccm.info – »Passknackerjahrestag« für mich (und meine GSF 1200)