www.600ccm.info RSS Feed
Was ist neu?
Optische Aufwertung Tankpad aus Carbon Tankpad »Jagged« von Oxford für die Tiger 800 (Teil 1) Montage des Hitzeschutzblechs Tankpad aus Carbon – 48 Monate sind vergangen Ein Hitzeschutzblech für die Suzuki GSF 1200 Zwei größere Schlauchschellen aus Edelstahl Montage des Hitzeschutzblechs Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Montage der Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Check des Unfallschadens – doch nicht ganz so schlimm Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Neue Maschine – alte Sünden Bereifung Bridgestone Battlax BT 45 und XJ 600 S/N Gebrauchte Felgen kaufen Elektrik R 1150 GS: Batterie ausbauen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Leuchtmittel Abblendlicht tauschen Interessante Entdeckung am Batteriepol Steckdose für das Bordnetz nachrüsten USB-Ladeadapter für's Motorrad: Stromaufnahme Vom Kabelbaum und einer Streuscheibe in Scherben Fehlersuche im Kabelbaum XJ 600 S/N: Reparatur Blinkerschalter YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Motor F 800 R: Luftfilter tauschen R 1150 GS: Luftfilter tauschen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Unterschiede an Kat und Endschalldämpfer R 1150 GS: Zündkerzenwechsel (Einzelzünder) Luftfilterwechsel Yamaha XJ 600 S/N Neue Gummis für den Luftfilterkasten Remus Genesis Typ G1 [e4] 1011 für BMW R 1150 GS Remus Genesis: Ersatzteile für die Montage Remus Genesis: Stehbolzen statt Schrauben in V2A Remus Genesis: Hülle »neu satinieren« Remus Genesis: Montage abgeschlossen Literatur Haynes: Triumph Tiger 800 '10 to '14 Haynes: Yamaha XJ 600 S Diversion / Seca II und XJ 600 N Verkleidung und Sitzbank F 800 R: Schließzylinder am Heck (Sitzbankschloss) tauschen R 1150 GS: MRA Windschild (zweiteilig, einstellbar) R 1150 GS: Windschild vor weiterem Einreißen schützen Kunststoffreparatur durch »Verschweißen« XJ 600 S/N: Heckverkleidung (einteilig) XJ 600 S/N: Verkleidung abbauen (1995) XJ 600 S: Verkleidung der Front abbauen (1994) (Provisorische) Reparatur der Verkleidung Soziusgriffe und eine lädierte Sitzbank Herbstputz unter der Sitzbank Sturzpads, -bügel und sonstiger Schutz Tiger 800: Barkbusters VPS in neongelb (erster Eindruck) R 1150 GS: Schutzblech für Bremspumpe und Anschluss R 1150 GS: Heed Sturzbügel »Bunker« (unboxing) R 1150 GS: Montage des Sturzbügels von Heed Heed »Full Bunker« Sturzbügel an meiner R 1150 GS ADV Heed »Full Bunker« Sturzbügel – der erste heftige Test Sturzbügel an der XJ 600 S »abgefault« Sturzpad von GSG für die Yamaha XJ 600 S/N Montage der Sturzpads von GSG Sturzbügel Suzuki GSF 1200 (GV75A) »Kult« Werkzeug Ein »Bowdenzugöler« im Einsatz Sonstiges Airhawk 2 Sitzkissen Analoguhr nachrüsten (kostengünstig) R 1150 GS: Griffgummis tauschen (mit Griffheizung) R 1150 GS: Seitenständerauflagevergrößerung R 1150 GS: Tachowelle tauschen Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Extravaganter Kennzeichenhalter für die GSF 1200 Fußrasten von R100R an R 11x0 GS? Fußrastengummis für die R 1150 GS Fußrasten von LSL für die XJ 600 LSL Fußrasten für die Yamaha XJ 6 (F) Gammel unter dem Hitzeschutzband GSF 1200: Kupplungsnehmerzylinder tauschen Der neue Nehmerzylinder an der GSF ist montiert Perlenauflage für den Sitz Radlager für die XJ 600 S/N deutlich günstiger kaufen Rost und sonstiger Gammel Rost und sonstiger Gammel Schrauben tauschen oder weiter­verwenden? Seitenständerfußvergrößerung für die Yamaha XJ 6 XJ 600 S/N: Kofferträger und Gepäckbrücke entrosten YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Anbrechende Motorradsaison: Ist die Maschine fit?

Abbauen der einteiligen Kanzel an einer XJ 600 S Diversion

XJ 600 S: Verkleidung der Front abbauen (1994)

Home » Wartung/Reparatur » Umbauten/Reparaturen

Im Laufe der Jahre wurde bei der XJ 600 S die Verkleidung mehrfach verändert. Leider befinden sich daher auch einige widersprüchliche Anleitungen zur Demontage im Web – meistens leider auch ohne Bilder.

Da ich zum Tauschen des Kabelbaums die Kanzel an meiner XJ 600 S abnehmen musste, habe ich die einzelnen Arbeitsschritte mit Bildern festgehalten und kann auch das gültige Baujahr benennen: Im Januar 1994 wurden Kanzel, Tacho und noch ein paar weitere Teile in Japan gefertigt. Zugelassen wurde meine XJ 600 S 1995. Daher sollte die Anleitung für all jene Modelle eigentlich passen.

Übrigens: Die Demontage der Verkleidung am Heck meiner XJ 600 S habe ich bereits in einem früheren Beitrag[1] beschrieben.

Kanzel einer XJ 600 S (Gefertigt 1994)
Kanzel einer XJ 600 S (Gefertigt 1994)

Die Kanzel ist einteilig, die Blinker sind separat befestigt und werden nicht durch die Verkleidung geführt wie es bei den späteren Modellen anzutreffen ist.

Um anderen unnötigen Frust zu vermeiden: Es genügt nicht nur einen Inbusschlüssel Größe 4 und einen Kreuz­schlitzschraubendreher zu haben.


In vielen Anleitungen werden nur die beiden Werkzeuge genannt. Tatsächlich lauern aber noch eine Schraube für einen kurzen Schlitzschraubendreher oder alternativ einer 10er Nuss oder einem 10er Maulschlüssel unter der Verkleidung. Daher fällt meine Werkzeugliste ein wenig umfangreicher aus.

Angeblich genügt dies – stimmt aber nicht
Angeblich genügt dies – stimmt aber nicht
Benötigtes Werkzeug
  • Schraubendreher Kreuzschlitz
  • Schraubendreher Schlitz (kurz, auch »Vergaserschraubendreher« genannt)
  • Inbus Größe 4
  • 1/4" Knarre
  • 10er Nuss (Stecknuss, Sechskant)
  • 10er Maulschlüssel


Die offensichtlichsten Befestigungspunkte sind die vier Schrauben, welche mit dem Inbus Größe 4 gelöst werden können. Beim herausnehmen darauf achten, dass die vier Kunststoff-U-Scheiben nicht verlorengehen.

Schraube auf Kniehöhe
Schraube auf Kniehöhe
Schraube oben unter dem Lenker
Schraube oben unter dem Lenker

Die beiden Schrauben auf Kniehöhe sind einer der Unterschiede zwischen der XJ 600 S und der XJ 600 N. Während die N als »Naked-Bike« dort keine angeschweißte Aufnahme für die Verkleidung besitzt, befindet sich dort bei der S die Aufnahme für die Verschraubung der Verkleidung.

Montagepunkt für die Verkleidung der XJ 600 S
Montagepunkt für die Verkleidung der XJ 600 S
Die XJ 600 N besitzt keine solche Aufnahme
Die XJ 600 N besitzt keine solche Aufnahme

Als kleiner Exkurs daher auch der Tipp für Kaufwillige: Wer eine »N« vor sich stehen hat, welche rechts wie links offensichtlich am Rahmen bearbeitet wurde, der hat eventuell eine umgebaute »S« vor sich stehen.

Kanzel der XJ 600 S ohne Frontscheibe
Kanzel der XJ 600 S ohne Frontscheibe

Doch weiter mit dem eigentlichem Thema, der Demontage der Kanzel der XJ 600 S.

Mit dem Kreuzschlitzschraubenzieher sind alle sechs Schrauben der Scheibe zu entfernen. Danach kann die Scheibe abgenommen werden. Die schwarze Kunststoffabdeckung über dem Tacho bleibt zunächst an der Kanzel.


Die Abdeckung wird lediglich festgeklemmt und kann einfach abgenommen werden. Einfach vorsichtig anheben und anschließend beiseite legen. Die Gummiaufnahmen mit den integrierten Gewinden verbleiben an der Kanzel.

Gummiaufnahme für die Schraube der Scheibe
Gummiaufnahme für die Schraube der Scheibe
Kanzel nach dem Abnehmen der Abdeckung
Kanzel nach dem Abnehmen der Abdeckung

Die schwarze Abdeckung muss abgenommen werden, da sich unter dieser – und somit auch unter der Scheibe – zwei kleine Schrauben befinden. Unter anderem fixieren diese beide Schrauben die Kanzel am »Geweih«.

Die beiden kleinen Schrauben an der Front
Die beiden kleinen Schrauben an der Front
Detailaufnahme einer der beiden Schrauben
Detailaufnahme einer der beiden Schrauben

Vier weitere Schrauben werden ebenfalls erst dann sichtbar, wenn man die schwarze Abdeckung abgenommen hat. An der Innenseite ist die Kanzel mit je zwei Schrauben rechts und links durch das »Geweih« hindurch verschraubt.

Zwei der vier Schrauben an der Innenseite
Zwei der vier Schrauben an der Innenseite
Detailaufnahme der beiden Schrauben
Detailaufnahme der beiden Schrauben

Diese vier Schrauben haben mich sowohl bei der Demontage wie auch bei der späteren Montage zu so manchem Fluch gezwungen. Man braucht einen relativ kurzen Schraubendreher, hat kaum Platz für eine Hand und greift am Besten von hinten seitlich hinter der Kanzel hindurch um die Schrauben lösen beziehungsweise wieder anziehen zu können.

Der für diese Konstruktion Verantwortliche hat sich damals wohl ähnlich viele Gedanken zum Leuchtmittelwechsel an der XJ 600 S gemacht: Recht wenig.

Die letzten beiden Schrauben befinden sich von unten zugänglich auf Höhe der Gabel. Zum besseren Arbeiten sollte daher der Lenker eingeschlagen werden. Dann können die beiden Schrauben entweder mit einem kurzen Schlitzschraubendreher (auch »Vergaserschraubendreher« genannt) oder einer Knarre mit 10er Nuss beziehungsweise einem 10er Maulschlüssel gelöst werden.

Position einer der beiden letzten Schrauben
Position einer der beiden letzten Schrauben
Detailaufnahme einer dieser beiden Schrauben
Detailaufnahme einer dieser beiden Schrauben

Nachdem auch diese Schrauben gelöst wurden, kann die Kanzel nach vorne abgezogen werden. Wer sie beispielsweise für Wartungsarbeiten am Scheinwerfer nur kurz nach vorne ziehen will, lässt einfach den Träger der vorderen Blinker montiert und legt die Kanzel darauf auf. So ist auch das Bild auf der linken Seite entstanden.

Wer die Kanzel komplett abnehmen will, sollte auch noch den Träger der beiden vorderen Blinker demontieren. Die beiden Schrauben können mit Knarre und 10er Nuss oder einem 10er Maulschlüssel gelöst werden.

Demontierte, auf Blinkerträger abgestützte Kanzel
Demontierte, auf Blinkerträger abgestützte Kanzel
GFK-Bastelei des Vorbesitzers
GFK-Bastelei des Vorbesitzers

Nach der Demontage hatte ich einen Blick auf die GFK-Bastelei des Vorbesitzers. Offensichtlich ist eine der vier Aufnahmen für die innenliegenden Schrauben defekt gewesen. Die Verkleidung habe ja mal »einen Schlag« abbekommen, Unfall oder Umfaller sei es jedoch keiner gewesen. Daher auch die »dezente« gelb-rote Lackierung.

Der gelöste Blinkerträger, an den Leitungen hängend
Der gelöste Blinkerträger, an den Leitungen hängend
Das »Geweih« der XJ 600 S (1994)
Das »Geweih« der XJ 600 S (1994)

Abschließend noch zwei Aufnahmen vom »Geweih« und dem gelösten Blinkerträger. Scheinwerfer und Tacho sind fest mit dem »Geweih« verschraubt und bleiben auch nach der Demontage der Kanzel an ihrem Platz.

Die Demontage und spätere Montage der Kanzel kann alleine durchgeführt werden. Wird vorsichtig gearbeitet, bricht auch am 18 Jahre alten Material nichts ab. Kritisch sind lediglich die beengten Verhältnisse wenn man die an der Innenseite der Kanzel befestigten Schrauben lösen und später wieder anziehen will.



Kommentare

HelmutHelmut
schrieb am 21.03.19 um 11:55 Uhr:


Hallo Martin,
die Verkleidung ist heute auch bei mir auf der Tagesordnung. Schön, dass man die Blinker nicht wieder extra demontieren muss, spart Zeit.
Habe mir noch schnell so einen kleinen Knubbel-Kreuzschlitz besorgt, das sollte passen.
ich werde Photos machen und berichten

Gruß,
Helmut


X_FISHX_FISH | https://www.600ccm.info
schrieb am 23.03.19 um 23:15 Uhr:


Hallo Helmut,

was ist bei dir der Anlass für die Demontage der Verkleidung?


Matthias J. H. TerhechteMatthias J. H. Terhechte
schrieb am 28.05.22 um 01:43 Uhr:


Endlich einmal sehr verständliche un fehlerfreie Anleitung ohne Geschwafel wie auf vielen Videos!


X_FISHX_FISH | https://www.600ccm.info
schrieb am 30.05.22 um 06:51 Uhr:


Hallo Matthias,

es freut mich, dass auch nach über 10 Jahren die Anleitung noch jemandem weiterhelfen kann. Nebenbei erfährt man so auch, dass noch die eine oder andere XJ 600 S unterwegs ist – was mich ebenfalls erfreut.


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.

Name *
E-Mailadresse *
Meine Website


Kommentar *


Ich möchte über neue Kommentare auf dieser Seite per E-Mail informiert werden.
Mit der Nutzung dieses Formulars erkläre ich mich mit der Speicherung und Verarbeitung meiner Daten durch diese Webseite einverstanden. *

Ein * markiert Felder mit Pflichtangaben.


Werbehinweise
Text ausklappen
english
Datum: 02.04.2012
Teilen: auf Facebook teilen per WhatsApp teilen auf Pinterest teilen twittern

Permalink

BB-Code


Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren

600ccm.info auf Facebook

Weitere Artikel des Autors:


Alternative zur festen Halterung für Navigationsgeräte am Motorrad

Hein Gericke: streetline GPS Tasche


Meine Passknackerutensilien für die Saison 2016 sind da

Scheckkarte, »PVC-Poster« und diesmal auch Aufkleber


Vignette für die Autobahn in Österreich

Eine Vignette ist kein Pickerl, denn das gibt es für die §57a-Begutachtung


Polo Mohawk MVS-1 Version 2.0

Nach all den Jahren doch mal eine neue Jacke kaufen (mit Rabatt)


Haynes: Triumph Tiger 800 '10 to '14

»... a Haynes manual is the first thing to invest in ...« (Ride)


Anzeige 

Das könnte Sie auch interessieren:


Wichtiger Hinweis

Der Betreiber der Website übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit der angegebenen Informationen sowie keine Verantwortung für Schäden, die durch Nachbauten, Umbauten, Umsetzungen der vorhandenen Anleitungen und/oder der unsachgemäßen Handhabung von Material und/oder Werkzeug entstehen können.
 

Blogverzeichnis - Bloggerei.de

Das Generieren dieser Seite dauerte genau 0.02909 Sekunden.