www.600ccm.info RSS Feed
Was ist neu?
Optische Aufwertung Tankpad aus Carbon Tankpad »Jagged« von Oxford für die Tiger 800 (Teil 1) Montage des Hitzeschutzblechs Tankpad aus Carbon – 48 Monate sind vergangen Ein Hitzeschutzblech für die Suzuki GSF 1200 Zwei größere Schlauchschellen aus Edelstahl Montage des Hitzeschutzblechs Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Montage der Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Check des Unfallschadens – doch nicht ganz so schlimm Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Neue Maschine – alte Sünden Bereifung Bridgestone Battlax BT 45 und XJ 600 S/N Gebrauchte Felgen kaufen Elektrik R 1150 GS: Batterie ausbauen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Leuchtmittel Abblendlicht tauschen Interessante Entdeckung am Batteriepol Steckdose für das Bordnetz nachrüsten USB-Ladeadapter für's Motorrad: Stromaufnahme Vom Kabelbaum und einer Streuscheibe in Scherben Fehlersuche im Kabelbaum XJ 600 S/N: Reparatur Blinkerschalter YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Motor F 800 R: Luftfilter tauschen R 1150 GS: Luftfilter tauschen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Unterschiede an Kat und Endschalldämpfer R 1150 GS: Zündkerzenwechsel (Einzelzünder) Luftfilterwechsel Yamaha XJ 600 S/N Neue Gummis für den Luftfilterkasten Remus Genesis Typ G1 [e4] 1011 für BMW R 1150 GS Remus Genesis: Ersatzteile für die Montage Remus Genesis: Stehbolzen statt Schrauben in V2A Remus Genesis: Hülle »neu satinieren« Remus Genesis: Montage abgeschlossen Literatur Haynes: Triumph Tiger 800 '10 to '14 Haynes: Yamaha XJ 600 S Diversion / Seca II und XJ 600 N Verkleidung und Sitzbank F 800 R: Schließzylinder am Heck (Sitzbankschloss) tauschen R 1150 GS: MRA Windschild (zweiteilig, einstellbar) R 1150 GS: Windschild vor weiterem Einreißen schützen Kunststoffreparatur durch »Verschweißen« XJ 600 S/N: Heckverkleidung (einteilig) XJ 600 S/N: Verkleidung abbauen (1995) XJ 600 S: Verkleidung der Front abbauen (1994) (Provisorische) Reparatur der Verkleidung Soziusgriffe und eine lädierte Sitzbank Herbstputz unter der Sitzbank Sturzpads, -bügel und sonstiger Schutz Tiger 800: Barkbusters VPS in neongelb (erster Eindruck) R 1150 GS: Schutzblech für Bremspumpe und Anschluss R 1150 GS: Heed Sturzbügel »Bunker« (unboxing) R 1150 GS: Montage des Sturzbügels von Heed Heed »Full Bunker« Sturzbügel an meiner R 1150 GS ADV Heed »Full Bunker« Sturzbügel – der erste heftige Test Sturzbügel an der XJ 600 S »abgefault« Sturzpad von GSG für die Yamaha XJ 600 S/N Montage der Sturzpads von GSG Sturzbügel Suzuki GSF 1200 (GV75A) »Kult« Werkzeug Ein »Bowdenzugöler« im Einsatz Sonstiges Airhawk 2 Sitzkissen Analoguhr nachrüsten (kostengünstig) R 1150 GS: Griffgummis tauschen (mit Griffheizung) R 1150 GS: Seitenständerauflagevergrößerung R 1150 GS: Tachowelle tauschen Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Extravaganter Kennzeichenhalter für die GSF 1200 Fußrasten von R100R an R 11x0 GS? Fußrastengummis für die R 1150 GS Fußrasten von LSL für die XJ 600 LSL Fußrasten für die Yamaha XJ 6 (F) Gammel unter dem Hitzeschutzband GSF 1200: Kupplungsnehmerzylinder tauschen Der neue Nehmerzylinder an der GSF ist montiert Perlenauflage für den Sitz Radlager für die XJ 600 S/N deutlich günstiger kaufen Rost und sonstiger Gammel Rost und sonstiger Gammel Schrauben tauschen oder weiter­verwenden? Seitenständerfußvergrößerung für die Yamaha XJ 6 XJ 600 S/N: Kofferträger und Gepäckbrücke entrosten YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Anbrechende Motorradsaison: Ist die Maschine fit?

Günstig und völlig ausreichend

Bremsenentlüftung Set Modell »Fernost«

Home » Wartung » Bremsen

Nachdem drei Termine zum Wechsel der Bremsflüssigkeit beziehungsweise der Bremsleitungen leider aus unterschiedlichen Gründen nicht geklappt haben, musste nun eben doch noch ein Set für den Wechsel der Bremsflüssigkeit an meiner XJ 600 S angeschafft werden.

Noch immer günstiger als der Wechsel in der Werkstatt (welche wenig darüber begeistert war, dass sie auch gleich noch Stahlflex-Bremsleitungen montieren sollten, welche ich bereits gekauft habe ).

Zum Absaugen der Bremsflüssigkeit wird üblicherweise eine kleine Handpumpe verwendet. Damit wird jedoch nicht die Bremsflüssigkeit abgepumpt, sondern lediglich ein Unterdruck erzeugt. Die Bremsflüssigkeit kommt mit der Handpumpe nie in Berührung. Sie wird in einem Behälter aufgefangen.

Schon bei meiner 125er wurde mit einer Vakuumpumpe damals beim Wechsel auf Stahlflex[1] die Bremsflüssigkeit abgesaugt und natürlich auch blasenfrei wieder in die neue Bremsleitung hineingesaugt. Exakt die gleiche Pumpe wie damals gibt es auch jetzt noch bei Polo[2] im Sortiment. Allerdings auch online bei einem bekannten Auktionshaus inklusive Versandkosten für unter 30 Euro.

Wer keine Pumpe haben will, sondern eine günstigere Lösung vorzieht, der kann auch zu einem Produkt aus dem Sortiment von Louis[3] greifen. Ein anderer Ansatz: Kein mit einer Pumpe erzeugtes Vakuum, sondern ein Ventil verschließt sich automatisch immer dann, wenn man den Bremshebel wieder öffnet. Mir persönlich ist die Lösung mit der Vakuumpumpe sympathischer, darum habe ich mir das Set mit Pumpe wie gerade schon erwähnt einfach im Auktionshaus online bestellt.

Angekommen ist das recht kompakte Köfferchen lediglich von grauer Folie umwickelt. Den Transport mit DHL hat das Set also schon einmal unbeschadet überstanden.

Nur in Folie eingewickelt: Der Koffer mit dem Set
Nur in Folie eingewickelt: Der Koffer mit dem Set
Der rote Koffer mit dem »Bremsenentlüftungsgerät«
Der rote Koffer mit dem »Bremsenentlüftungsgerät«

Das Set besteht aus der Pumpe, dem Auffangbehältnis, einigen Schläuchen und Anschlussstücken. Die englischsprachige »Bedienungsanleitung« ist wohl primär dazu da, damit sich der Importeur absichern kann. Nicht das einem beim Absaugen der Bremsflüssigkeit plötzlich das Auto davonrollt...

Nach dem ersten Öffnen: Alles sehr übersichtlich
Nach dem ersten Öffnen: Alles sehr übersichtlich
Die »Bedienungsanleitung« auf englisch
Die »Bedienungsanleitung« auf englisch

Der kleine, rote Koffer selbst ist nicht sonderlich hochwertig verarbeitet, aber er wird seinen Zweck sicherlich erfüllen. Die beiden schwarzen Verrieglungen halten die Kofferschalen zusammen und der Inhalt bleibt wo er ist.

Ich hatte wohl ein klein wenig Glück. Nicht alle Sets sind mit transparenten Schläuchen versehen. In den Produktabbildungen bei diversen Anbietern sind auch schwarze Schläuche zu erkennen. Worin der Nachteil liegt: Versucht selbst mal bei einem schwarzen, opaken Schlauch herauszufinden ob die angesaugte Bremsflüssigkeit noch Luftblasen enthält oder nicht.

Aus der Beschreibung der Online-Auktion:

  • Druckbereich: Positiv 0–60 psi (0–4 in Hg)
  • Negativ 0–30 psi (0–1 in Hg)
  • Mit Manometer und Entlüftungsventil
  • Gewicht: 1,23 kg (inkl Koffer)

Wenn man ehrlich ist: Eigentlich ist es völlig egal was die Anzeige so hergibt. Wichtig ist nur das ein Unterdruck erzeugt wird und das die ganze Apparatur auch dicht ist und dicht bleibt. Dies wird in jedem Fall gewährleistet.

Die Handpumpe mit Skala
Die Handpumpe mit Skala
Der 120 ml fassende Auffangbehälter
Der 120 ml fassende Auffangbehälter

Der Auffangbehälter im Set besteht aus Kunststoff. Ein Vorteil gegenüber der klassischen »Marmeladenglas«-Variante: Wenn dieser mit Bremsflüssigkeit gefüllt herunterfallen sollte, zerspringt er nicht gleich in viele Teile und verteilt seinen aggressiven Inhalt auf dem Garagenboden.

Das Fassungsvermögen laut Skala an der Seite des Behälters: 120 ml. Ob diese wirklich reinpassen oder nicht? Normalerweise ist beim Motorrad weniger Bremsflüssigkeit im Schlauch und im Ausgleichbehälter. Daher sollte das Volumen eigentlich ausreichen.

Ähnlich sieht es bei den diversen Anschluss- und Verbindungsstücken aus. Auch diese werden ihren Zweck erfüllen, auch wenn sie nicht sonderlich hochwertig wirken.

Diverse Adapter und Anschlussstücke
Diverse Adapter und Anschlussstücke
Schraubverschluss des Auffangbehälters
Schraubverschluss des Auffangbehälters

Der Auffangbehälter ist mit einer umlaufenden Dichtung versehen. Im Set sind sowohl ein Deckel mit Öffnungen für den Anschluss der Pumpe, wie auch ein geschlossener Deckel vorhanden.

So kann der Auffangbehälter auch zum Transport der abgesaugten Bremsflüssigkeit bis zur dafür vorgesehenen Entsorgung bei der richtigen Stelle dienen. Bremsflüssigkeit in keinem Fall ins Altöl geben! Altöl kann aufbereitet werden – jedoch nicht wenn es mit Bremsflüssigkeit verunreinigt ist.

Die Dichtung des Auffangbehälters
Die Dichtung des Auffangbehälters
Auffangbehälter mit Deckel für den Transport
Auffangbehälter mit Deckel für den Transport

Bis zum Einsatz der Pumpe werden noch ein paar Tage vergehen. Das nächste Wochenende ist ein langes Wochenende. Dank dem Brückentag am Montag stehen vier Tage zum Schrauben und Fahren zur Verfügung.

Natürlich werde ich dann ein paar Zeilen und natürlich auch einige Bilder zum Umbau auf Stahlflex und über den Einsatz der Vakuumpumpe zum Absaugen der Bremsflüssigkeit online stellen.



Kommentare

Dieser Beitrag hat noch keine Kommentare erhalten.


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.

Name *
E-Mailadresse *
Meine Website


Kommentar *


Ich möchte über neue Kommentare auf dieser Seite per E-Mail informiert werden.
Mit der Nutzung dieses Formulars erkläre ich mich mit der Speicherung und Verarbeitung meiner Daten durch diese Webseite einverstanden. *

Ein * markiert Felder mit Pflichtangaben.


Werbehinweise
Text ausklappen
english
Datum: 23.04.2012
Teilen: auf Facebook teilen per WhatsApp teilen auf Pinterest teilen twittern

Permalink

BB-Code


Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren

600ccm.info auf Facebook

Weitere Artikel des Autors:


Umweltzone und Motorrad?

Information für die (Website-)Besucher aus den angrenzenden Ländern


Jugendherbergsausweis 2018

Schon seit Anfang Dezember bei mir, nun folgen ein paar Zeilen


Profiltiefe messen

Der »1-Cent-Tipp«


Interessante Entdeckung am Batteriepol

Bedenkliche Überraschung nach dem Gebrauchtkauf


Blogparade: Wo tankt ihr? Wie tankt ihr? Was tankt ihr?

Nach meinem Tankstellenmissgeschick vom letzten Sonntag eine Blogparade


Anzeige 

Das könnte Sie auch interessieren:


Wichtiger Hinweis

Der Betreiber der Website übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit der angegebenen Informationen sowie keine Verantwortung für Schäden, die durch Nachbauten, Umbauten, Umsetzungen der vorhandenen Anleitungen und/oder der unsachgemäßen Handhabung von Material und/oder Werkzeug entstehen können.
 

Blogverzeichnis - Bloggerei.de

Das Generieren dieser Seite dauerte genau 0.02998 Sekunden.