www.600ccm.info RSS Feed
Was ist neu?
Optische Aufwertung Tankpad aus Carbon Montage des Hitzeschutzblechs Tankpad aus Carbon – 48 Monate sind vergangen Ein Hitzeschutzblech für die Suzuki GSF 1200 Zwei größere Schlauchschellen aus Edelstahl Montage des Hitzeschutzblechs Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Montage der Ölkühlerabdeckung aus Edelstahl Check des Unfallschadens – doch nicht ganz so schlimm Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Neue Maschine – alte Sünden Bereifung Bridgestone Battlax BT 45 und XJ 600 S/N Gebrauchte Felgen kaufen Elektrik R 1150 GS: Batterie ausbauen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Leuchtmittel Abblendlicht tauschen Interessante Entdeckung am Batteriepol Steckdose für das Bordnetz nachrüsten USB-Ladeadapter für's Motorrad: Stromaufnahme Vom Kabelbaum und einer Streuscheibe in Scherben Fehlersuche im Kabelbaum XJ 600 S/N: Reparatur Blinkerschalter YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Motor F 800 R: Luftfilter tauschen R 1150 GS: Luftfilter tauschen – Tank bleibt drauf R 1150 GS: Zündkerzenwechsel (Einzelzünder) Luftfilterwechsel Yamaha XJ 600 S/N Neue Gummis für den Luftfilterkasten Remus Genesis Typ G1 [e4] 1011 für BMW R 1150 GS Literatur Haynes: Yamaha XJ 600 S Diversion / Seca II und XJ 600 N Verkleidung und Sitzbank F 800 R: Schließzylinder am Heck (Sitzbankschloss) tauschen R 1150 GS: MRA Windschild (zweiteilig, einstellbar) R 1150 GS: Windschild vor weiterem Einreißen schützen Kunststoffreparatur durch »Verschweißen« XJ 600 S/N: Heckverkleidung (einteilig) XJ 600 S/N: Verkleidung abbauen (1995) XJ 600 S: Verkleidung der Front abbauen (1994) (Provisorische) Reparatur der Verkleidung Soziusgriffe und eine lädierte Sitzbank Herbstputz unter der Sitzbank Sturzpads, -bügel und sonstiger Schutz R 1150 GS: Schutzblech für Bremspumpe und Anschluss R 1150 GS: Heed Sturzbügel »Bunker« (unboxing) R 1150 GS: Montage des Sturzbügels von Heed Heed »Full Bunker« Sturzbügel an meiner R 1150 GS ADV Heed »Full Bunker« Sturzbügel – der erste heftige Test Sturzbügel an der XJ 600 S »abgefault« Sturzpad von GSG für die Yamaha XJ 600 S/N Montage der Sturzpads von GSG Sturzbügel Suzuki GSF 1200 (GV75A) »Kult« Werkzeug Ein »Bowdenzugöler« im Einsatz Sonstiges Airhawk 2 Sitzkissen Analoguhr nachrüsten (kostengünstig) R 1150 GS: Griffgummis tauschen (mit Griffheizung) R 1150 GS: Seitenständerauflagevergrößerung R 1150 GS: Tachowelle tauschen Ersatzteile für die Suzuki GSF 1200 Extravaganter Kennzeichenhalter für die GSF 1200 Fußrasten von R100R an R 11x0 GS? Fußrastengummis für die R 1150 GS Fußrasten von LSL für die XJ 600 LSL Fußrasten für die Yamaha XJ 6 (F) Gammel unter dem Hitzeschutzband GSF 1200: Kupplungsnehmerzylinder tauschen Der neue Nehmerzylinder an der GSF ist montiert Perlenauflage für den Sitz Radlager für die XJ 600 S/N deutlich günstiger kaufen Rost und sonstiger Gammel Rost und sonstiger Gammel Schrauben tauschen oder weiter­verwenden? Seitenständerfußvergrößerung für die Yamaha XJ 6 XJ 600 S/N: Kofferträger und Gepäckbrücke entrosten YTX12BS (10 Ah) für die GSF 1200 (GV75A) Anbrechende Motorradsaison: Ist die Maschine fit?

Da LED-Blinker mit Eingriff in den Kabelbaum (Sperrdioden)

M-Blaze Pin an Triumph Bonneville

Home » Wartung/Reparatur » Umbauten/Reparaturen

Ich wollte bei meiner Triumph Bonneville dezente, kleine LED-Blinker verbauen – und bekam dann eine Gratis-Warnblinkanlage. Das Problem war schnell gefunden: Da die Bonneville nur eine Kontrollleuchte für beide Seiten hat, habe ich mir selbst die ungewollte Warnblinkanlage ans Motorrad gebaut.

Auf 600ccm.info bin ich dann auf die Erklärung[1] und auch Lösung[2] für das Problem gestoßen und habe bei meiner Bonneville dann auch die Lösung mit dem geänderten Kabelbaum (Dioden statt Lastwiderstände) umgesetzt.

M-Blaze Pin am Lenkerende
M-Blaze Pin am Lenkerende
Mit Segen vom TÜV montiert
Mit Segen vom TÜV montiert


Zuerst wollte ich zwei Kontrollleuchten verbauen. Eine für rechts, eine für links. Aber aus Platzgründen musste ich auf diese Lösung leider verzichten.

Ich habe es so gemacht wie es X_FISH schon bei seiner XJ 600 S umgesetzt hat: Die Leitungen zur Kontrolleuchte getrennt und einen Anschluss auf Masse gelegt. Dann habe ich an den zwei ankommenden Signalleitungen je eine Diode gelötet und mit dem verbliebenen Kontrollleuchtenkabel verbunden. Schrumpfschlauch drüber und fertig.

M-Blaze Pin am Kennzeichen der Bonneville
M-Blaze Pin am Kennzeichen der Bonneville
Verkabelung mit zwei Sperrdioden
Verkabelung mit zwei Sperrdioden


Leider habe ich während der Modifikation keine Bilder vom Kabelbaum gemacht. Aber man kann ganz gut auf dem beschrifteten Bild erkennen wo die Sperrdioden sitzen.

Hell sind die M-Blaze Pin in jedem Fall!
Hell sind die M-Blaze Pin in jedem Fall!

Noch ein paar Informationen zu den von mir verwendeten Blinkern. Ich habe zu den Motogadget M-Blaze Pin[3] gegriffen und diese sowohl vorne als auch hinten verbaut.

Vorne sind sie nun als Lenkerendenblinker montiert obwohl sie dafür eigentlich nicht gedacht sind.


Der TÜV hatte aber nichts dagegen. Ist alles eingetragen. Für hinten und vorne sind die Blinker homologiert und somit zugelassen (nur eben nicht als Lenkerendenblinker). Sie haben die dafür notwendige E-Kennzeichnung für den Einsatz am Heck versehen.

Warum auch vorne M-Blaze Pin? Weil mir die M-Blaze Disc[4][5] schlichtweg einfach zu teuer sind!

Die M-Blaze Pin kosten pro Stück schon ihre 39 €. Für die M-Blaze Disc werden aktuell 99 € aufgerufen – pro Stück!

Triumph Bonneville mit M-Blaze Pin
Triumph Bonneville mit M-Blaze Pin
Triumph Bonneville mit M-Blaze Pin
Triumph Bonneville mit M-Blaze Pin


Wie man auf den Bildern mit den Blinkern im Einsatz erkennen kann: Sie sind trotz ihrer winzigen Größe auch tagsüber deutlich zu erkennen. Mir gefällt die dezente Optik, im inaktiven Zustand sind sie an der Maschine fast nicht zu erkennen. Die hinteren Blinker sind übrigens an 35mm Verlängerungen geschraubt. Diese gibt es fertig für das M8 Gewinde der Blinker zu kaufen.

Nichts gegen die originalen Blinker, die Optik passt zur Maschine und auch ich finde sie stimmig, aber eben doch recht groß. Geschmäcker sind eben verschieden. Mir gefällt die unauffällige Variante mit den Miniblinkern an meiner Bonneville eben deutlich besser.



Kommentare

SandySandy
schrieb am 07.01.18 um 01:14 Uhr:


Hallo, ich bin gerade am Umbau einer BMW R45. Will dort auch die blaze pin am Lenker verbauen. Wie hast du diese befestigt? Es ist ja kein Lenkeradapter dabei.

VG Sandy


Peter SchinskePeter Schinske
schrieb am 09.01.18 um 15:25 Uhr:


Ich habe über das Gewinde einen dickwandigen Gummischlauch gezogen und den mit der beigelegten Mutter befestigt. Dann habe ich am Lenkerende unter den Griffgummis ein kleines Gewindeloch geschnitten und den Blinker dann mit einer bündig am Lenker abschließenden Madenschraube fixiert.


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.

Name *
E-Mailadresse *
Meine Website


Kommentar *


Ich möchte über neue Kommentare auf dieser Seite per E-Mail informiert werden.
Mit der Nutzung dieses Formulars erkläre ich mich mit der Speicherung und Verarbeitung meiner Daten durch diese Webseite einverstanden. *

Ein * markiert Felder mit Pflichtangaben.


Werbehinweise
Text ausklappen
english
Datum: 17.08.2016
Teilen: auf Facebook teilen per WhatsApp teilen auf Pinterest teilen twittern

Permalink

BB-Code


Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren

600ccm.info auf Facebook

Weitere Artikel des Autors:


Anzeige 

Das könnte Sie auch interessieren:


Wichtiger Hinweis

Der Betreiber der Website übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit der angegebenen Informationen sowie keine Verantwortung für Schäden, die durch Nachbauten, Umbauten, Umsetzungen der vorhandenen Anleitungen und/oder der unsachgemäßen Handhabung von Material und/oder Werkzeug entstehen können.
 

Blogverzeichnis - Bloggerei.de

Das Generieren dieser Seite dauerte genau 0.03713 Sekunden.