R 1150 GS: Windschild vor weiterem Einreißen schützen

»Kann man ein Windschild kleben?« – diese Frage geisterte vor ein paar Wochen durch ein Forum. Die Nutzer waren sich nicht einig, ich habe daher mal ein klein wenig Nachgeforscht: Die meisten Windschilder sind »aus Ma­kro­lon« (da waren sich die Forennutzer einig). Makrolon ist ein Handelsname für Polycarbonat. Polycarbonat findet nicht nur Anwendung bei Windschildern son­dern auch bei Scheinwerfer»gläsern« und Visieren von Motorradhelmen.

Zu den Eigenschaften von Polycarbonat gehört, dass es eine hohe Transparenz und eine hohe Wärmeformbeständigkeit aufweist und darüber hinaus auch noch eine sehr gute Schlagzähigkeit besitzt.

Allerdings ist Polycarbonat kerbempfindlich. Das bedeutet, dass das Material die Neigung zur Rissweiterbildung an gekerbten Stellen, scharfen Kanten oder abrupten Wandstärkensprüngen, also an Stellen mit Spannungs­konzentration besitzt. Das bei Scheinwerfern als Streuscheibe verwendete Polycarbonat ist daher in der Regel mit einem »Kratzschutzlack« versehen.Diesen schleifen sich manche gerne runter um einen »verwitterten« Scheinwerfer wieder gut aussehen zu lassen... Das das Resultat nicht von langer Dauer ist, ist ein anderes Thema.

Die Neigung zur Rissbildung musste ich leider am originalen Windschild meiner BMW feststellen.

Risse im Polycarbonat eines Windschilds

2 mm Bohrer im Bohrfutter

Die Scheibe hatte wohl schon bei meinem Kauf der Maschine die Risse. Allerdings nimmt man beim Kauf ja nicht die Scheibe ab und schaut was unter der Abdeckung ist.

Mir ist der Defekt erst beim Tausch der Tachowelle dieses Jahr aufgefallen – zuvor musste ich die Scheibe nie abbauen. Die klassische Methode um ein weiteres Einreißen der Scheibe zu verhindern ist das Bohren von Löchern. Die Risse enden dann in diesen Löchern und das Material reißt nicht weiter ein. Zudem sorgen solche Bohrungen auch für eine »Entspannung« des umliegenden Materials. Kleinere, eventuell vorerst noch gar nicht sichtbare Risse reißen dann nicht weiter ein. So jedenfalls die Theorie in den Foren.

Beim Bohren von »Rissendlöchern«

Kleine und daher handliche Maschine

Ich habe mir ja schon eine andere Scheibe für meine BMW besorgt, daher trifft mich das Schicksal der mutmaßlich 18 Jahre alten Scheibe mit ihren Rissen nicht allzu hart und ich habe einfach schmerzbefreit diverse Löcher gebohrt um den Rissen Einhalt zu gebieten. Aber hätte ich die Scheibe auch kleben können?

Moderne Kunst? Sternbilder?

Mit viel Phantasie habe ich jetzt zwei Sternbilder produziert. Einige kleine Sterne umringen große Sonnen und zierliche Ver­bindungslinien wurden geschaffen um Stern­bilder zu zeichnen. *hüstel* Ich weiß nicht wie beschädigt die Scheiben anderer waren, welche diese Risse kleben wollten.

Polycarbonat wird auch für Aquarien und Wasserbehälter verwendet. Geklebt werden die einzelnen Platten mit Dichlormethan, auch bekannt als Aceton. Eine Idee war, einfach Aceton dort aufzutragen wo der Riss entstanden ist. Die Hoffnung dabei: Durch den Kapillareffekt würde dann das Aceton von selbst in den Riss fließen und dann die beiden getrennten Teile des Materials wieder miteinander verbinden. Ob das wirklich funktioniert? Ich könnte mir ja Aceton kaufen und das dann mal bei der Scheibe ausprobieren. Aber wie messe ich den Erfolg? Wie den Misserfolg?

Wenn ich nach Klebstoff für Polycarbonat suche stoße ich immer wieder auf Acrifix^[1]. Wie »flüssig« dieser Klebstoff aus der Tube ist, wurde jedoch irgendwo explizit erklärt. Müsste man also mal kaufen und ausprobieren?

Die Bohrungen fallen nun auf

Man sieht jedoch nur zwei davon

Daher bleibe ich vorerst bei der »Bohrmethode« und nutze die Scheibe noch ein wenig länger. Die Risse, welche mutmaßlich schon vor dem Kauf unter der Abdeckung im Verborgenen geschlummert haben, sind ja auch nicht spontan um mehrere Zentimeter weiter gerissen. Was passiert wenn die Scheibe einen Schlag abbekommt? Nun... Ich melde mich wenn es so weit sein sollte.

Herbstimpression mit Kürbissen

Der Tank ist voll – morgen geht es wieder los

Und sonst? Kürbisse liegen am Straßenrand und sonnen sich. Der Tank der BMW ist voll und für morgen ist bestes Spätsommerwetter angesagt. Bei meiner heutigen Ausfahrt wurde klar, dass das Thermofutter wohl wieder seinen Weg in die Jacke finden muss.

Geplant ist, dass ich die Scheibe samt ihrer Risse morgen nach Österreich und eventuell noch in die Schweiz und Liechtenstein für eine Tagestour ausführen werde.

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