www.600ccm.info RSS Feed
Was ist neu?
Beim Pässknacken (2019) Bussen – Ehingen – Justingen Ostalb – noch eine Abendrunde Kleine Abendrunde auf der Alb Namlossattel, Plansee und Kesselbergstraße Bodenseerunde – diesmal andersherum gefahren Sonntägliche Passknackertour mit Reifenerfahrungen 19 Jahre Die Saison 2019 hat begonnen 28 days later 28 days Beim Pässknacken (2018) Ich bin »Entdecker« Passknacker 2018 – ein Jahresrückblick Frankreich – na, zumindest ein klitzekleiner Teil davon Via Feldberg ins Rheintal Carpe diem & carpe noctem 11 Nachweise – 11,5 Stunden – 684 km Die jährliche Pflichtfahrt über den Pfänder (diesmal via Riedbergpass) Drei Nachweise und ein kurzes Helm-Fazit Spessart und Odenwald – Tag 2 Spessart und Odenwald – Tag 1 Die »Idyllische Straße« – und 14 Nachweise Die »Deutsche Alpenstraße« (zumindest Teile davon) Einmal um den Bodensee: 17 neue Nachweise Ausgedehnte Testfahrt mit neun Nachweisen Zwischen und auf südlicher Frankenalb und schwäbischer Ostalb Noch einmal zurück in den Winter Die nächsten 14 im Allgäu Die ersten 18 auf der Schwäbischen Alb Beim Pässknacken (2017) Passknacker 2017 – ein Jahresrückblick Allgäu und Bregenzerwald Allgäu, Tirol und Salzburger Land – Tag 4 Allgäu, Tirol und Salzburger Land – Tag 3 Allgäu, Tirol und Salzburger Land – Tag 2 Allgäu, Tirol und Salzburger Land – Tag 1 Kleine Runde auf der Schwäbischen Alb Via Höchsten zum Knopfmacherfelsen Die Ostalb – werktags sehr angenehm dort zu fahren Peißenberg, Auerberg, Schloss Zeil – und hunderte Motorräder Bussen, großes Lautertal und zurück über die Alb Beim Pässknacken (2016) Passknacker 2016 – ein Jahresrückblick Eventuell schon das Passknackerfinale 2016 für mich? Schwäbische Alb, der Westen (Teil 2) Schwäbische Alb, der Westen (Teil 1) Es ist Herbst, man sieht und spürt es auf der Alb Riedbergstraße ohne Passschild, Halligalli auf dem Pfänder »Regenwahrscheinlichkeit 10%, Niederschlagsmenge 0,1 l/m²« »Vatertag« – blöde Idee dann »über die Dörfer« fahren zu wollen Unterwegs auf und »neben« der Schwäbischen Alb Beim Pässknacken (2015) »Passknacker.li« – mit Urkunde Passknacker 2015 – ein Jahresrückblick 150 Nachweise erreicht – mit der BMW hin, mit dem Zafira zurück Vorarlberg: Heute waren nur sieben Nachweise möglich Hohen Peißenberg und Hohenpeißen­berg Oberallgäu: Diesmal ohne Schnee am Straßenrand »Passknackerjahrestag« für mich (und meine GSF 1200) Mal bisser'l BMW anschau'n Unterwegs bei schönstem Frühlingswetter Schneegestöber, Windböen und sogar Sonnenschein Unterwegs im Allgäu – am Freitag den 13. Pässeknacken auf der Schwäbischen Alb Fröhliches Pässeknacken mit unschönem Ende Beim Pässknacken (2014) Passknacker 2014 – ein Jahresrückblick Unterwegs in Oberbayern und im Allgäu »Pässe knacken« in vier Ländern an einem Tag Passknacker – jetzt mit praktischer Tasche Passknacker – bist du auch einer? Tipps zum Pässeknacken Mini-Klapphalterung für das Smartphone Meine Passknackerutensilien für die Saison 2015 sind da Meine Passknackerutensilien für die Saison 2016 sind da Meine Passknackerutensilien für die Saison 2017 sind da Meine Passknackerutensilien für die Saison 2018 sind da Meine Passknackerutensilien für die Saison 2019 sind da So klappt es mit optimalen Nachweisbildern wolfcraft Microfix S – eine kleine Federzwinge

Strahlender Sonnenschein, Oldtimer und noch kurz am Bodensee entlang

5. Riedlinger Oldtimertreffen 2011

Home » Unterwegs » Sonstige Ausfahrten

Das 5. Riedlinger Oldtimer-Treffen wurde – wie schon die anderen zuvor – von der Fliegergruppe Riedlingen veranstaltet. Mit dabei wie schon in den Jahren zuvor historische Fahrzeuge diverser Arten. So gab es neben den obligatorisch vorhandenen Flugzeugen auch PKW, Motorräder, Schlepper und auch ein paar exotische Fahrzeuge zu bestaunen.

Der Vorteil wenn man mit dem Motorrad anreist: Man kann sehr weit vorne parken. Auch wenn das eigene Fahrzeug noch nicht wirklich 30 Jahre auf dem Buckel hat und dank gelb-roter Markierung als gut sichtbare Begrenzungsmarkierung taugt.


Yamaha XJ 600 und FZR 600
Yamaha XJ 600 und FZR 600

Zunächst ein wenig überraschend: Die geballte Übermacht von Fahzeugen mit einem Stern an der Front gleich auf den ersten paar Metern. Das ließ sich aber schnell damit erklären, dass der Mercedes-Benz InteressenGemeinschaft e.V. (MBIG) das Treffen in Form des »südwestdeutschen Mercedes-Benz Treffen« mit vielen schönen Fahrzeugen ergänzt hat. Auch der Nachbau des »Patent-Motorwagen« war vor Ort und drehte seine Runden.

Eines der sicherlich meistfotografierten Fahrzeuge unter der pünktlich zu unserem Eintreffen aufreißenden Wolckendecke war sicherlich der Mercedes-Benz W 198, besser bekannt als »SL 300 Flügeltürer«.

Mercedes-Benz W 198 (SL 300)
Mercedes-Benz W 198 (SL 300)
Detail am Mercedes-Benz W 198 (SL 300)
Detail am Mercedes-Benz W 198 (SL 300)

Cockpit des Fiat
Cockpit des Fiat
Fiat Rennwagenklassiker
Fiat Rennwagenklassiker

Auspuffverlauf am Fiat
Auspuffverlauf am Fiat

Auch mir nicht wirklich bekannte Fahrzeuge wie dieser Fiat waren »Hingucker« für die zahlreichen Besucher.

Das Wetter sah am frühen Morgen noch nicht wirklich oldtimer- und besucherfreundlich aus, aber wie eingangs schon erwähnt machten die Wolken der Sonne immer mehr Platz.


Gut für Bilder und Besucher – sofern sie nicht in Motorradkluft über das Gelände stiefeln... Zumindest war es mir dann trotz abgelegter Jacke speziell unter den Hosenträgern ein wenig zu warm.

Detail am Mercedes-Benz W187
Detail am Mercedes-Benz W187
Mercedes-Benz W187 220
Mercedes-Benz W187 220

Opel Manta A
Opel Manta A

Gestärkt mit einer »Roten« und etwas zu Trinken ging es mit der Digitalkamera in der Hand dann los. Ein kleiner Rundgang durch die Reihen mit den Fahrzeugen. Alles zu fotografieren war schon aufgrund der vielen Menschen unmöglich, daher nur eine kleine Auswahl der Fahrzeuge bei denen sich gerade nicht Leute zwischen Objektiv und Objekt befunden haben.


Jedes Bild zu kommentieren würde mir schwer fallen. Nicht nur weil ich nichts über die Historie über der Fahrzeuge im Speziellen weiß, sondern weil ich auch nur allgemeine Informationen schreiben könnte welche man sich auch von Websites beziehen kann – mit ebenfalls schönen Bildern.

Daher einfach ein wenig scrollen und dabei die Bilder anschauen. Natürlich öffnet sich per Klick auf ein Bild auf dieser Seite eine größere Version in einem neuen Browserfenster beziehungsweise -tab.

Detail am Opel Olympia Rekord
Detail am Opel Olympia Rekord
Opel Olympia Rekord
Opel Olympia Rekord

Ein Hauch amerikanischer Straßenkreuzer mit umgangssprachlichem »Haifischmaul« – und doch sind beides einfach nur Opel. Einmal Kapitän und einmal Olympia.

Detail am Opel Kapitän
Detail am Opel Kapitän
Opel Kapitän
Opel Kapitän

Unbekannter Oldtimer – Bugatti 51?
Unbekannter Oldtimer – Bugatti 51?
Feinstaub? Kein Thema, darf in jede Umweltzone
Feinstaub? Kein Thema, darf in jede Umweltzone

Das Feinstaubproduziergerät
Das Feinstaubproduziergerät

Zum Fahrzeug zu welchem die drei Bilder um diesen Text herum gehören konnte ich leider nachträglich keine Informationen finden. Es war einfach zu oft unterwegs oder von Menschen mit Digitalkameras umlagert.

Sollte mir jemand Hersteller und Modell mitteilen können wäre ich sehr dankbar. Einfach rechts oben auf dieser Seite auf den Namen des Autors klicken.


Weiter geht es mit automobilen Klassikern welche in meiner Jugend noch auf der Straße zu sehen waren. Der Kadett B war allerdings schon damals neben dem Karmann Ghia nur die zweite Wahl. Dazu kommt, dass die Kadett meistens nicht so schön herausgeputzt waren wie heute in Riedlingen.

Opel Kadett B
Opel Kadett B
VW Karmann Ghia
VW Karmann Ghia

Ihn sieht man nicht mal mehr in den nachfolgenden Generationen auf den Straßen: Opel Ascona. Als Ascona A noch mit einem Hauch US-Optik was aber auch nicht verwundert, schließlich wurde er von einem Designer bei GM entworfen.

Detail am Opel Ascona A
Detail am Opel Ascona A
Opel Ascona A
Opel Ascona A

Natürlich waren auch Flugzeuge vor Ort. Mit der kleinen Digicam war es allerdings nicht wirklich möglich sie schön im Flug abzulichten. Auf dem Boden stehend war dies schon einfacher – sofern man einen Platz direkt an der Absperrung ergattern konnte. Aus diesem Grund nur ein Bild von einem Flugzeug, genauer gesagt von einer Yakovlev Yak-52.

Daneben auch ein wenig Bezug zum Flugzeug: Messerschmitt kennt man ja auch von Flugzeugen, in diesem Fall ist es allerdings der bekannte Kabinenroller.

Yakovlev Yak-52
Yakovlev Yak-52
Messerschmitt Kabinenroller
Messerschmitt Kabinenroller

Auch mit auf dem Geländer war der größte Doppeldecker der Welt, eine Antonow AN2. Leider hat es wie schon geschrieben nicht mit einem schönen Bild geklappt.

Aber dafür geht es nun gleich weiter mit Motorrädern. Auf seine eigene Art sehr beeindruckend: Ein Zündapp-Gespann:

Zündapp KS600W mit Beiwagen
Zündapp KS600W mit Beiwagen
Motor der Zündapp KS600W
Motor der Zündapp KS600W

Was natürlich auch nicht fehlen darf: BMW-Gespanne. Leider dermaßen von Besuchern des Oldtimertreffens umlagert das von 10 Bildern vielleicht zwei dabei sind auf denen sie sich nicht gerade im Lack spiegeln oder hinter, neben oder vor der Maschine stehen.

Detail an der BMW R 60/2 mit Beiwagen
Detail an der BMW R 60/2 mit Beiwagen
BMW R 60/2 mit Beiwagen
BMW R 60/2 mit Beiwagen

Ein Name, welcher zuletzt wieder mit einer Neuentwicklung ins Gedächtnis gerufen wurde: Horex. Wäre schön wenn man wieder an die ganz alten Tage anknüpfen könnte. Die letzte Ära mit im Baumarkt verramschten Motorrädern mit der Bezeichnung »Horex Imperator 125« (noch von MZ gebaut) wollen viele sicherlich einfach ausblenden.

Detail am Tank der Horex Regina
Detail am Tank der Horex Regina
Horex Regina 400
Horex Regina 400

Detail an der Horex Regina 400
Detail an der Horex Regina 400
Ja, eine Norton – nur welche?
Ja, eine Norton – nur welche?

Eine Norton wie man sich eine Norton vorstellt: Sportliches Caféracer-Heck, ein Windschutz welcher die quasi liegende Sitzhaltung vorgibt und dazu auch noch in gelb. Herrlich.

Detail an der Norton
Detail an der Norton
Norton
Norton

Wer mir mit dem Namen des Modells weiterhelfen kann: Bitte eine E-Mail schicken, danke.

Detail am Tank der NSU Quick
Detail am Tank der NSU Quick
NSU Quick
NSU Quick

Aus längst vergangenen Zeiten: Eine NSU Quick, mutmaßlich mit 98 ccm. Zu Riedlingen, dem Veranstaltungsort des Treffens, gibt es eine wichtige Verbindung. NSU wurde 1873 in Riedlingen gegründet. Allerdings noch nicht als NSU, denn das Unternehmen zog 1880 nach Neckarsulm um und NSU ist schlicht und Ergreifend ein Kurzwort für »Neckarsulm«[1].

Yamaha RD 350 – in Originallackierung
Yamaha RD 350 – in Originallackierung
Detail an der Yamaha RD 350
Detail an der Yamaha RD 350

Endlich auch eine Oldtimer-Yamaha. Wurde ja auch höchste Zeit! Zweizylinder-Zweitakt, in den 1970er Jahren im Programm von Yamaha. Welches Baujahr die von mir fotografierte RD hatte ist mir nicht bekannt. In jedem Fall hat sie die gleiche Lackierung wie sie bei der 1973er RD 350 üblich war[2].

Radkappe des VW Typ 82
Radkappe des VW Typ 82
VW Typ 82
VW Typ 82

VW Typ 82
VW Typ 82

Auch mit dabei: Ein VW Typ 82, auch als »Kübelwagen« bekannt.

Das Zubehör war zwar nicht ganz 100%ig original, auch Ausrüstungsgegenstände aus späteren Jahren sowie von anderen Armeen dieser Welt waren im und am Kübelwagen sowie dem Kettenmotorrad dahinter zu finden, dafür war die Erscheinung als solches dennoch imposant.


Bevor ich mich wieder den zweispurigen Fahrzeugen widme noch ein kleines Schmanker'l: Eine Honda Goldwing GL 1000 in sehr gepflegten Zustand.

Kardanantrieb der Honda Goldwing GL 1000
Kardanantrieb der Honda Goldwing GL 1000
Honda Goldwing GL 1000
Honda Goldwing GL 1000

VW Typ 2 T1
VW Typ 2 T1

Wer selbst einen VW Bus fährt muss natürlich so etwas fotografieren.

Offensichtlich nicht in originalem Lack und auch ganz sicher nicht mit dem originalen Motor im Heck aber trotzdem sehr schön anzuschauen: Ein nicht mehr ganz originaler VW T1 mit den markanten Samba-Fenstern im Dach.


NSU (Prinz) TT
NSU (Prinz) TT
NSU (Prinz) TT
NSU (Prinz) TT

Einen Audi TT kennt jeder. Aber wer kennt noch den NSU (Prinz) TT? Die beiden Buchstaben prangen natürlich nicht zufällig am Fahrzeug mit den vier Ringen. Der Prinz TT ist zumindest vom Namen her ein Vorfahre des Audi TT.

Und wo wir gerade bei Audi sind: So wie dieser Audi 80 sah der erste PKW aus in dem ich selbst schalten durfte. Zwar war der Audi blau-metallic, der Motor war aus und ich bin gerade so an die Pedale gekommen – aber immerhin.

Audi 80 (B1)
Audi 80 (B1)
Audi 80 (B1)
Audi 80 (B1)

Natürlich waren auch ein paar Porsche vor Ort. Ob 924, 944 oder 911... Die kennt man ja. Ich habe mich bei den Fotos auf den weniger umlagerten Porsche Diesel beschränkt.

Porsche Diesel Schlepper
Porsche Diesel Schlepper
Detail am Porsche Diesel Schlepper
Detail am Porsche Diesel Schlepper

Ford Consul
Ford Consul
Ford Consul – der Schriftzug am Heck
Ford Consul – der Schriftzug am Heck

Ford Consul
Ford Consul

Sehr selten, aber es gibt ihn wirklich: Einen Ford, welcher mir gefallen würde. Den letzten Ford Consul habe ich im Mai 2005 in Hannover gesehen – leider in einem nicht allzuguten Zustand. Der Consul in Riedlingen sieht hingegen nahezu perfekt aus. Übrigens: 2te Hand... War über Jahrzehnte in der Hand des Erstbesitzers, welcher ihn offensichtlich auch gehegt und gepflegt hat.


Opel Commodore A
Opel Commodore A

Auch mit Opel habe ich es ansich nicht wirklich. Aber bei der Lackierung? Da kann doch eigentlich niemand sagen »gefällt mir nicht«.

Ein Opel Commodore A GS/E (2,5E – 150 PS), geniale Lackierung und natürlich die Karosserie mit dem »gewissen Etwas«.


Wieder ist es ein Hauch US-Design was das Coupé elegant und sportlich-aggressiv zugleich wirken lässt – auch nach über 40 Jahren.

Und wo wir gerade bei Opel sind nehmen wir doch gleich den nächsten vor das Objektiv. Wie? Das soll ein Opel sein? Nun ja, eigentlich schon, andererseits auch wieder nicht.

Bitter CD
Bitter CD
Heck des Bitter CD
Heck des Bitter CD

Das beinahe endlose Glasheck des Bitter CD
Das beinahe endlose Glasheck des Bitter CD

Die Basis für den Bitter CD ist der Opel Diplomat. Von dem eleganten Gefährt entstanden lediglich 395 Exemplare. Entstanden sind die Fahrzeuge binnen 6 Jahren bei Baur in Stuttgart von 1973 bis 1979[3].

Eigentlich schade das es nicht mehr davon gibt. Aber dafür war der damalige Neupreis wohl ein wenig zu hoch.


An dieser Stelle enden die Fotos vom Oldtimertreffen. Aber da sich der Himmel von »schmuddelig-grau« in allerbestes »blau-weiß« gewandelt hat wurden noch ein paar Kilometer mehr gefahren. Statt auf direktem Weg zurück ging es zunächst ins Donautal und dann weiter an den Bodensee. Gutes Wetter muss man schließlich ausnutzen.

Aussichtspunkt am »Knopfmacherfelsen«
Aussichtspunkt am »Knopfmacherfelsen«
Am »Berghaus Knopfmacher«
Am »Berghaus Knopfmacher«

Was bei einer Tour durch das obere Donautal nicht fehlen darf ist ein Zwischenstopp am Knopfmacherfelsen mitsamt dem motorradfahrerfreundlichen Gasthaus[4].

Eine Pause ist immer gut. Gerade für denjenigen, welcher etwas zu trinken dabei hat. Nächstes Mal packe auch ich etwas ein...

3x Yamaha am Knopfmacherfelsen
3x Yamaha am Knopfmacherfelsen
Tankstopp in Stockach
Tankstopp in Stockach

Während der Fahrt durch das Donautal sind keine weiteren Bilder enstanden. Empfehlenswert ist die Strecke in jedem Fall, aber ich glaube mit diesem Vorschlag rennt man bei den Zweiradfahrern in der Region ohnehin nur offene Türen ein.

Über Stockach und einen nicht ganz freiwillig verlängerten Tankstopp – Bienen, Wespen oder sonstige Insekten mit Stacheln im Halstuch eines Motorradfahrers sind nicht gut – ging es weiter nach Bodman-Ludwigshafen inklusive schönen Ausblick über den Bodensee.

FZS 600 S Fazer – Mit Magnet-Biber
FZS 600 S Fazer – Mit Magnet-Biber
Blick auf den Bodensee bei Bodman-Ludwigshafen
Blick auf den Bodensee bei Bodman-Ludwigshafen

Für die Fußgänger mag es ein wenig befremdlich wirken wenn sich drei Gestalten mit Motorradkluft und Helm für ein Gruppenfoto mit Selbstauslöser auf eine Bank am Bodensee setzen. Aber: Immerhin kam kein blöder Spruch.

Beim Sammeln für das Gruppenfoto
Beim Sammeln für das Gruppenfoto
Gruppenfoto (mit verwunderten Fußgängern)
Gruppenfoto (mit verwunderten Fußgängern)

Zurück über die B31, B33 und B30 in Richtung Norden ist es ein wenig langweilig. Kaum Kurven, am See entlang frisst man einfach nur Kilometer und entfernt sich dann irgendwann immer weiter von ihm.

Wieder daheim
Wieder daheim

Immerhin konnten FZ6 und FZS 600 S Fazer auf dem vierspurig ausgebauten Teil der B30 ein wenig ausgefahren werden auf welcher keine Geschwindigkeitsbeschränkung existiert. Ich blieb mit meiner XJ 600 S gemütlich dahinter... Beziehungsweise verlor einfach irgendwann den Anschluss. Aber man muss ja nicht unnötig den Verbrauch in die Höhe treiben, oder?


Alles in allem ein gelungener Tag mit schönstem Motorradfahrwetter. Auch wenn es am frühen Morgen noch nicht danach ausgesehen hat. Daher nicht immer dem Wetterbericht vom Vortag glauben.



Kommentare

Dieser Beitrag hat noch keine Kommentare erhalten.


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mailadresse wird nicht veröffentlicht.

Name *
E-Mailadresse *
Meine Website


Kommentar *


Ich möchte über neue Kommentare auf dieser Seite per E-Mail informiert werden.
Mit der Nutzung dieses Formulars erkläre ich mich mit der Speicherung und Verarbeitung meiner Daten durch diese Webseite einverstanden. *

Ein * markiert Felder mit Pflichtangaben.


Werbehinweise
Text ausklappen
english
Datum: 31.07.2011
Teilen: auf Facebook teilen per WhatsApp teilen auf Pinterest teilen twittern

Permalink

BB-Code


Einfach per Klick auf den Button markieren und anschließend mit der Tastenkombination Strg+C in die Zwischenablage kopieren

600ccm.info auf Facebook

Weitere Artikel des Autors:


Jugendherbergsausweis 2018

Schon seit Anfang Dezember bei mir, nun folgen ein paar Zeilen


Die Ostalb – werktags sehr angenehm dort zu fahren

Man ist beinahe alleine unterwegs (zumindest bis etwa 15 Uhr)


Fehlkauf: SW-Motech Bags Connection Navi Case Pro S

Kein Aprilscherz: Leider im Hochformat für Smartphones (und daher nichts für mich)


Ein günstiges Zelt – mit Boden

Als »französisches Offizierszelt« angepriesen


Hohen Peißenberg und Hohenpeißen­berg

Nur ein Nachweispunkt, dafür kenne ich jetzt die Reichweite der BMW


Anzeige 

Das könnte Sie auch interessieren:


Wichtiger Hinweis

Der Betreiber der Website übernimmt keine Gewähr für die Richtigkeit der angegebenen Informationen sowie keine Verantwortung für Schäden, die durch Nachbauten, Umbauten, Umsetzungen der vorhandenen Anleitungen und/oder der unsachgemäßen Handhabung von Material und/oder Werkzeug entstehen können.
 

Blogverzeichnis - Bloggerei.de

Das Generieren dieser Seite dauerte genau 0.05172 Sekunden.